1915<><><><><><><><><>1915<><><><><>
1915<>2009/01/20(Tue) 20:07:40<>zippobb<><>Re[6]: サベXLの車高調整<>ケンタさん＞
ありがとうございます。
自分が思っている部品とアドバイス頂いた部品が一致してるか不安なので、
ショップに取説持参で教えてもらった部品を購入してみようと思います。
あぁ〜早くウィリーさせながら走らせたいです！
ありがとうございました。<><>90<><>1909<>q8o82yYHEyXhs<>220.97.24.202::1::||||:||||||:一般人(10回):<>1232449660<><>
1914<>2009/01/19(Mon) 18:31:37<>ケンタ<><>Re[5]: サベXLの車高調整<>私のは初期21時代からこつこつと変化させてきたヤツなんで、今のＲＴＲの精度ってわからないのですが・・・・・もしかして、サーボセイバーをけっこうきつめにしてやればいいかもですね。そうすると、サーボホーンが良くなめてましたんで、市販のサーボセーバー型ホーンを装着して（なんだか意味なさげですが）シャキシャキコーナーリングにしてます。<><>75<><>1909<>q5Gpd4GJsGQWM<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1232357497<><>
1913<>2009/01/19(Mon) 03:18:49<>zippobb<><>Re[4]: サベXLの車高調整<>ケンタさん＞
以前、初期不良でメーカーに出したときにガタの修正をしてくれたのですが、
直ってないので試してみます。
ホームセンターで買いあさってきますｗ <><>60<><>1909<>qi2Kfv0kQ.NjY<>61.112.78.209::1::||||:||||||:一般人(9回):<>1232302729<><>
1912<>2009/01/18(Sun) 17:43:25<>ケンタ<><>Re[3]: サベXLの車高調整<>サベにはまると・・・やはりお金かかります（笑）
納得のいくまでってやってると、これがなかなか上手くいかなくてですね〜〜
どんどん深みにはまるんですよね。
リコイル21の時からサベを触ってきたんでどんだけＨＰＩに貢献してるやらですよ（笑）
ステアリングポスト内部のプラベアを同サイズのベアリングに変更すると良いかもしれませんね。（今でも変わってないとしたら・・・ですが）
ネジは飛びますね〜〜〜。なもんで同じサイズのボックスネジやらをホームセンターで購入してたくさん予備はもっておき、やはりネジロック使ってました。
<><>45<><>1909<>qTbN3G.0WFej2<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1232268205<><>
1911<>2009/01/18(Sun) 11:36:46<>zippobb<><>Re[2]: サベXLの車高調整<>ケンタさん＞
アドバイスありがとうございます。
ダンパーとショックタワーは交換した方が良さそうですね。
それにしても￥が掛りますねー
少しずつ改造して行きます。
ステアリングポストの止めビスはネジロック剤で固定してありますが、
手で軽く左右に動かすとカチャカチャとブレます。
話は違うのですが、RTRって走らせる度にネジが飛びますね
バラしてネジロック剤で固めないとネジで破産しそうです＞＜
<><>30<><>1909<>q.J8aZyGSz/Dg<>220.107.222.97::1::||||:||||||:一般人(8回):<>1232246206<><>
1910<>2009/01/18(Sun) 10:20:48<>ケンタ<><>Re[1]: サベXLの車高調整<>どうもです。ダンパー交換が一番良いですし、それに合わせてショックタワーを変更しダンパーの位置変更を可能にするのが早道かもしれません。
単純にローダウンするならばショックのストロークを短くするためにショック内にゴムなどをかまして伸びないようにする方法もありますが、走りを考えたら良いダンパーに交換したほうが良いですよね。
ショックタワーはhttp://ns-ride.com/modules/shop/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=19&products_id=379など。
私は下のリンクのようにインファーノのビックダンパーＲショックを入れています。
http://www.garagekenta.com/radio/SAVAGE.html
ステアリングのガタは・・・・メカボックス内のステアリングポストの止めビスが良くゆるんでましたね。<><>15<><>1909<>qWYxC8trzOKCQ<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1232241648<><>
1909<>2009/01/16(Fri) 21:23:57<>zippobb<><>サベXLの車高調整<>サベージユーザーの皆さんに質問なのです。
車高をさげたいのですが何かいい方法はありますでしょうか？
メーカーに相談したところダンパーを交換するのがベストと言われました。
現状はスプリングを２５コイルのミディアム
オイルは２５番にしてダンパー自体はノーマルです。
タイトルとは関係がないのですが、ステアリングが走行毎にガタつくのですが、
しょうがないのでしょうか？
宜しくお願いします。<><>0<><>0<>qDfSljHmBQz3k<>124.85.144.30::1::||||:||||||:一般人(7回):<>1232108637<><>
1908<>2009/01/13(Tue) 10:34:17<>zippobb<><>Re[4]: サベージXLでのウィリー<>ケンタさん＞
とても分りやすいアドバイスありがとうございます。
笑ってる音が若干しますので調整してトライしてみます。
３台ほど所有してるのでプロポは１つにまとめたいです。
レースとかには出る予定はないので、暫くは２PLで頑張ってみます。
フェールセーフはスプリングしか付いてないので、購入します。
あんなのが暴走して人にぶつかったら大怪我ですもんね＞＜
ありがとうございました。<><>60<>1<>1904<>pz.7br9utu0ys<>222.148.124.129::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1231810457<><>
1907<>2009/01/13(Tue) 09:16:49<>ケンタ<><>Re[3]: サベージXLでのウィリー<>グローエンジンの調整は大まかに二つのニードル、もしく三つのニードルとアイドリング調整でそのパワー帯域が変化しますね。
メインニードル（キャブ上部）で全帯域の燃料の濃さを決定します。
スローニードル（キャブ中部、左）でスロットルを開く最初の瞬間の燃料の濃さを調整します。前記を「上を調整」後期を「下を調整」という言い方をしますね。
最初のベスト燃調ポイントを基準に（燃調がきっちりできた段階で）パワーのピークポイントを下の方に近づけることでスロットルの初期反応が良くなるんで、ドッカンパワー＝ウィリーしやすくなるってことになります。
基本的には「下を絞れば、上を開ける」「上を絞れば、下を開ける」と両方を閉めこむ方向にもっていくとオーバーヒートになりやすくなります。
ま〜怖がらずにニードルを絞ってどんな現象が出るかをやってみるのが早道ですね。スローを絞りすぎると、アイドリングが安定せず、走行後に「ワララ、ワララ」とエンジンが笑うような音になります。メインを絞りすぎると、全開時に咳き込みような音「ウォウ、ウォウ」という音になります。
プロポ選択は難しいですね〜〜。フタバを使われてるので４PKの方が良い気もしますが・・・購入しても全ての機能を使用することはまず１００％ないような気もします。広場で遊ぶ目的ならばRTRのプロポ＋フェールセーフで十分だと思います。
多数の車を持っているので一つのプロポで統一したいとか、サーキット走行をする機会が多いとかであれば必然的にハイエンドになりますね。
2.4である必要性って私もあんまり感じませんね〜。みんなが2.4に移ったおかげで逆にAM、FMバンドは空きができて楽になったんで困らないってのもあるんで３PKのFM40メガのまんまになってます。やはり高いですからね〜〜。<><>45<><>1904<>pXh7Gzddh9h0k<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1231805809<><>
1906<>2009/01/13(Tue) 07:45:22<>zippobb<><>Re[2]: サベージXLでのウィリー<>ケンタさん＞
アドバイスありがとうございます。
スローを絞るとは、混合比を薄くすると考えてよろしいのでしょうか？
現状は、停止状態からスロットルを全開にすると少し前タイヤが浮く感じです。
フタバの２PLを使っているのですが、2.4GHzに買い替えようと思っています。
初心者とお財布に優しいプロポってありますか？
質問ばかりですいませんが、宜しくお願いします。<><>30<><>1904<>pcM3yDwo.D7io<>222.148.124.129::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1231800322<><>
1905<>2009/01/12(Mon) 23:17:42<>ケンタ<><>Re[1]: サベージXLでのウィリー<>zippobbさん、はじめまして。
慣らしが終わられた状態ということですので燃調がとれていれば、ＸＬのエンジンですと軽くウィリーするのではと思われます。
ウィリーしやすい状況を書いてみますね。
1.スパーをきつく締めこむことで、スパーのスリップを無くす（ただし、スパーがなめやすくなります）
2.スローニードルを少し絞り、スロットルを開くタイミングに反応しやすくする
3.タイヤを食い付きの良い、ピンスパイクタイプのものと交換する。
4.リアのショックオイルを固めのものと交換する。
などなど・・・・・
たぶんＫ5.9エンジンですと、2.のスローの調整だけで前が浮く状態になるかと思います。
ハイエンド＝高機能、高性能という意味で・・・・ハイエンドプロポはＲＴＲに付属する簡単なプロポに比較していろんな微調整を行えるものです。
<><>15<><>1904<>pg7y/bK5OVrug<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1231769862<><>
1904<>2009/01/11(Sun) 00:14:31<>zippobb<><>サベージXLでのウィリー<>はじめまして。
年末にXLを購入して慣らしとかも終わらせた状態なのですが、
どうしてもウィリーをさせたいですが、どうしたらいいでしょうか？
超初心者なので分りやすくアドバイスお願いします。
聞きにくいのですが、プロポのハイエンドってなんですか？？<><>0<><>0<>pxv4bcvTVdwLw<>222.148.49.64::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1231600471<><>
1903<>2008/05/21(Wed) 18:03:02<>ケンタ<><>Re[1]: ライトニング2速の件です。<>Toshiさん、こんにちわ。
ライトニングに関して私はまったく経験ないので、どなたかおわかりの方がいらっしゃったらいいんですけどね〜〜。ST-1の構造に似てるもので・・・・
アドベンチャーを1速から2速にしました。ただ、二速だと速いのですが・・・一速に比べるとスパーなめ等がおこりやすくなりましたね。<><>15<><>1902<>Tg8xtL0g.VJBg<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(14回):<>1211360582<><>
1902<>2008/05/17(Sat) 09:15:02<>Toshi<><>ライトニング2速の件です。<>皆様、おはよう御座います。早速ですが、サンダータイガー製ST-1トラギーの2速スパーがライトニングに合うと聞き、当該品を試しに取り寄せましたが、かなり改造が必要！！と判明しました。どなたか、搭載のご経験の有る方、もしくは、搭載について詳細をご存知の方、ご教授方、宜しくお願いします。<><>0<><>0<>TfKs/.yU9Of4M<>123.222.97.65::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1210983302<><>
1901<>2008/05/15(Thu) 18:06:31<>ケンタ<><>Re[3]: 駆動系トラブル<>ぽこ28さん、26の時から使ってますが、PICCOのあのパワー感ってのはPICCOでしか味わえない感覚ですよね。実際にはピーキーすぎて使いづらかったり、壊れたりとありますが、なぜかまたPICCOを搭載してしまう・・・サベにPICCOはやはり面白いですね。<><>45<><>1898<>TxaBSHsSZs95I<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(13回):<>1210842391<><>
1900<>2008/05/15(Thu) 00:07:45<>ぽこ２８<><>Re[2]: 駆動系トラブル<>ケンタさん
こんばんは(^_^)
やはりピコ２８はパワーがあるんですね！
あのパワー感が好きでついついニードル絞ってしまうんですよね（汗
今後はスリッパー調整しながら強化４３Ｔと１３Ｔを入れて様子を見てみようと思います。
ありがとうございました。
<><>30<><>1898<>Sbw/4HVxUvqu6<>61.116.198.203::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1210777665<><>
1899<>2008/05/11(Sun) 22:19:23<>ケンタ<><>Re[1]: 駆動系トラブル<>ぽこ28さん、こんばんわ〜〜。
ピコはやっぱいきますね〜〜、あっちこっちが・・・・。
しばらくRB728を搭載していたのをピコ28ターボにしたら・・・・・先週は、鉄スパが欠けまくり、交換したらベルが削れ・・・本日もベルが削れ・・・・
ピコの一気に吹けるあの一瞬のパワーはどこかに破損をもたらすようで・・・。
デフはメタルに換えてからは何事もなくなりました。
どこかに逃げを作っておかないとどうしてもピコパワーの前には・・・・ですね。
私は特にハイスピード3速にしてから逝きやすくなりました。それまでは二速のギアが坊主でしたが・・・・。
結果的にはスパーしか逃げがないような気がしますね。<><>15<><>1898<>SBQgcKcM9bB7M<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(12回):<>1210511963<><>
1898<>2008/05/11(Sun) 01:00:00<>ぽこ２８<><>駆動系トラブル<>
ＶＧ３０からピコ２８に載せ換えしたら
デフギヤ４３Ｔと１３Ｔが頻繁にギヤ欠けします。
酷いときにはギヤ交換後一日持たないでギヤ欠けしてしまいます。
アクスルベアリングが粉砕してしまう時もあります。
シム調整してクリアランスも調整しています。
パワーがあるエンジンを載せると
こんな感じですぐ駆動系が破損するのでしょうか？？
何か効果的な対策方法が御座いましたら
ご教授の程宜しくお願いします。
<><>0<><>0<>Sa8md6r.Q3opE<>61.116.198.203::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1210435200<><>
1897<>2008/04/26(Sat) 22:33:43<>フワライド<><>Re[2]: ショックタワー選び<>■No1896に返信(まあまあ・・さんの記事)
まあまあ・・さん、アドバイスありがとうございます。￥のことも考慮すると、シャーシまでは手が出ません。よって、シャーシはノーマルですね。というとNOVAがベターでしょうね。ショックも太いものと交換したいのですが・・・、ショックは￥貯めて考えます。徐々に交換していく楽しみもありますし。では。<><>30<><>1895<>Q3cbHUBgm7aYk<>211.123.254.69::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1209216823<><>
1896<>2008/04/26(Sat) 13:21:14<>まあまあ・・<><>Re[1]: ショックタワー選び<>こんにちは。ショックタワーですが、どのようなショックを装着するか、シャーシはどれにするのか、などによって変わってきます。組み合わせによっては、ショックタワーが邪魔をして、ロトが使えなくなったりなども出てきます。ショートタイプのショックでしたら、NOVAがいいでしょうし、低重心シャーシを組むのでしたら、ファーストレーンのタワーが、ロトを使えるように考えています。逆にノーマルシャーシでしたら、ファーストレーンはロトが厳しかったり・・
ですので、シャーシの選択と、ショックの選択で、ショックタワーは決まってくると思います。ノーマルショック、ノーマルシャーシでしたら、INTEGYがいいでしょうか。（ドレスアップがメインになるかもですが m(__)m)<><>15<><>1895<>Q61Kby2E8z7Dc<>121.118.157.187::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1209183674<><>
1895<>2008/04/26(Sat) 11:43:56<>フワライド<><>ショックタワー選び<>サベージX純正のショックタワーでも問題はないのですが、他社のショックポジションの変更幅の多さに魅力を感じました。NOVA、INTEGY、ファーストレーンなど、似たようなものがあるのですが、おすすめはありますか？値段はどれも同じぐらいなので迷います。<><>0<><>0<>QSikeBwaSMWXo<>61.214.135.222::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1209177836<><>
1894<>2008/04/22(Tue) 23:34:35<>ケンタ<><>Re[1]: エンジンのターボ仕様<>ターボ仕様のグローエンジンとは、ターボ用プラグと呼ばれる通常のプラグよりも
お尻の部分が円錐状になっているプラグと専用ヘッドを仕様します。
何がノーマルと違うかって言えば・・・・ヘッドとプラグの密着性が高いため、圧縮が高く、燃焼効率が良いのでパワーが出るってことですね。ただし、圧縮が高いということは燃調がかなりシビアになってしまい、調整幅が狭いってことですね。
ノーマルよりターボの方が絶対的に良いってわけではないですね。
お使いのエンジンに交換できるターボヘッドが販売されていればすぐにでも使用できますよ。<><>15<><>1893<>P7QIybz2XUCFs<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(11回):<>1208874875<><>
1893<>2008/04/22(Tue) 22:55:46<>まるぴ<><>エンジンのターボ仕様<>ターボ仕様のエンジンについて教えてください。
具体的にどうしたらよいのか？ノーマルエンジンと比べ
何がどうなるのか？詳しく知りたいのですが。<><>0<><>0<>PI/mRnoZBoel2<>58.190.68.19::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1208872546<><>
1891<>2008/03/30(Sun) 20:57:55<>とし<><>Re[2]: サベージＸにワイドハブ<>まあまあ・・さんありがとうございます。ＩＮＴＥＧＹの１７ｍｍハブのワイドすごく気になりました。アクスルを交換（ＨＰＩ品番86393）とＩＮＴＥＧＹのハブが必要なんですね。これからもよろしくお願いします。<><>30<><>1889<>MdOtUoNzQOqQY<>218.228.148.53::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1206878275<><>
1890<>2008/03/30(Sun) 16:28:16<>まあまあ・・<><>Re[1]: サベージＸにワイドハブ<>アクスルを交換（ＨＰＩ品番86393）すれば、バギー用の１７ｍｍワイドハブなどが装着できます。ＩＮＴＥＧＹの１７ｍｍハブのワイドなどもあります。ＩＮＴＥＧＹがいいかもです。ナット、ピンもついて、ナットには緩み止めもついてます。<><>15<><>1889<>MqxHOLfaPKahE<>58.94.118.191::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1206862096<><>
1889<>2008/03/30(Sun) 06:30:58<>とし<><>サベージＸにワイドハブ<>今年２月にサベージＸＲＴＲを買った、超初心者なんですが、カーブですぐこけるので、車幅を広くしたいのですが、純正のホイルのままで、車幅を広くすることは可能ですか？出来るなら、パーツ品番教えて欲しいです。みなさんよろしくお願いします。<><>0<><>0<>MsvqLY1BIMam6<>218.228.148.53::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1206826258<><>
1888<>2008/03/24(Mon) 14:27:12<>サベリスト<><>Re[2]: サーボセーバーの締め付け<>ケンタさん、毎度のアドバイス有難うございます。
なるほど〜、やはり締め付け過ぎるとサーボ側が舐めるんですね・・・言われると確かにそうなりそうですね。
サーボセーバーを二重装備は全く思いつきませんでした！さすがですね。
アドバイス通り、実走行で調整していきます、有難うございました！！<><>30<>1<>1886<>LWg/5aJrh8VGs<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(8回):<>1206336432<><>
1887<>2008/03/24(Mon) 08:44:45<>ケンタ<><>Re[1]: サーボセーバーの締め付け<>サベリストさん、こんにちわ。確かに説明書通りだと逃げるということは前から言われてますね。実際、そうなりますよね。たぶん、ノーマルサーボのトルクに応じたセッティングが書いてあるんだと・・・・ハイトルクサーボだとかなり締め付けることになるんですが、これは締め付けながらベストな位置をみつけたほうが良いですね。
私の場合は、いろいろやってもサーボ側をすぐ舐めるので通常のサーボ側取り付けセイバーを装着して二重のセイバーになってます。<><>15<><>1886<>LTW7G2W/E7t0U<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(10回):<>1206315885<><>
1886<>2008/03/23(Sun) 21:34:46<>サベリスト<><>サーボセーバーの締め付け<>日々、サベをレーシング仕様へと改造中のサベリストです。
ハンドリングを良くしようとステアリングサーボをハイトルクに変更しバッテリーも俵型に変更したんですが、コーナーリング中にフロントタイヤが押し戻されるのでサーボセーバーのネジを締め付けてみたいのですが、皆さんはどの程度まで締め付けていますか？
取り扱い説明書通りだと逃がし過ぎのような気がするのですが・・・。
<><>0<><>0<>LMjsEU6wK60UQ<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(7回):<>1206275686<><>
1885<>2008/03/16(Sun) 08:11:30<>ケンタ<><>Re[1]: NO TITLE<>hideさん、残念ながらサベの構造上、通常のスターターボックスでの始動は無理ですね。ただ、サベ発売当初からその話はいくどとなくweb上で出てて、海外メーカーからも専用のスターターがありました（ロトの登場であまり意味がなくなったのでしょうね）やり方としてはサイドのシャーシを切り、フライホイール部にハンディスターターのゴム部があたるようにしてやれば良いかと思います。実際にやられてた方もいましたよ。ただサイドシャーシを切ると強度が落ちるので対策は必要かと。
<><>15<><>1884<>KIVDMbbF2oOps<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(9回):<>1205622690<><>
1884<>2008/03/16(Sun) 00:40:45<>hide<><>スターター<>2008/03/16(Sun) 08:12:03 編集(管理者)
サベージはスターターボックスでエンジン始動できますか
できるのならメーカーと、品番教えてください」<><>0<><>0<>K99ZQ9IohtbWU<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1205595645<><>
1883<>2008/03/12(Wed) 11:28:34<>サベリスト<><>Re[2]: NO TITLE<>金ちゃんさん、御返答ありがとうございます！
とても参考になりました。
これからもアドバイス宜しくお願いします！！<><>30<>1<>1870<>JsSf3LoWJn8aM<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(6回):<>1205288914<><>
1882<>2008/03/03(Mon) 17:01:24<>金ちゃん<><>Re[1]: NO TITLE<>サベリストさんこんにちは
久しぶりにＪＭＴＡさんを拝見させていただきました。
ビックダンパーの件ですが、下記のブログにアップして有りますので、
参考にならないかもしれませんが、参考にしてください。
http://blogs.yahoo.co.jp/gmgcw984/9042759.html
日にちが経過しているので解決してしまったかな？？<><>15<><>1870<>Iu2SDlropAaoE<>221.24.222.40::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1204531284<><>
1870<>2008/02/18(Mon) 12:57:03<>サベリスト<><>ビックダンパー<>2008/03/16(Sun) 08:12:42 編集(管理者)
皆さんこんにちは。先日、スタビについて質問したばかりなんですが、今回ショックについてどなたかアドバイスお願いします。ずうずうしくて申し訳ないのですが、当方も必死なもので早速ですが・・・
@サベのショックを４本仕様にしようと考えインファのビックダンパーを流用しようと思うのですが・・・
ノバのショックタワーに装着する場合、リヤ用とフロント用どちらが合うのでしょうか？
Aそれと、サベの車重に対してこの仕様でレース走行などでは柔らか過ぎる事はないのでしょうか？スプリングやショックオイルは何番くらいがオススメですか？
Bそして肝心なビックダンパーキットですが京商のオンラインショップでは扱って無いようですがどちらで購入できますか？<><>0<><>0<>GpfZVyuoyeHWs<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1203307023<><>
1881<>2008/03/03(Mon) 12:37:12<>Leon<><>質問では無いですが。<>サベージのスリッパークラッチには旧サベからのシングルタイプと
サベージX4.1RTRのデュアルタイプが有ります。
今回お話するのはサベージX4.1RTRのダブルスリッパーの事です。
説明書に記載されてるのを参考に
86800 スリッパークラッチハブ
87243 ダンパーラバー 33X14ミリ
86801 スリッパークラッチプレートA
86802 スリッパークラッチプレートB
これを注文 説明書には 86802 スリッパークラッチプレートBには
スリッパークラッチスプリングと6角穴ワッシャーが付属する筈が
付属して無く HPIカスタマーへ電話した所仕様変更にて
旧サベ用の 87042 スリッパースプリングワッシャーセット
を購入して下さいと言われました。
もしスリッパークラッチ周りを交換する場合はご注意を。
仕様変更に伴う情報をホームページに掲載する様に
カスタマー宛てに要望として伝えて置きました。
仕様変更に伴うスリッパークラッチの変化は4.1RTRのデュアルスリッパーでは
無かったクラッチハブ＋ステンレスクラッチプレート（旧サベ同様）の仕様に
変化してました。<>track-back.net/skywalk/<>0<><>0<>IOX7BsmvFkVbY<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1204515432<><>
1880<>2008/03/03(Mon) 00:03:27<>ｒｕｎａ<><>Re[4]: ガスケット<>マフラーも３０ＶＧと同メーカーなのですが、ハッキリ言ってシリコン素材が溶けるってかなり異常ですね。メーカーの方に問い合わせしてみます。<><>60<><>1876<>I/a/NHKlFi8qQ<>220.26.168.11::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1204470207<><>
1879<>2008/03/02(Sun) 00:04:43<>通りすがり<><>Re[3]: ガスケット<>某ﾒｰｶｰのやつですよね？
友人でえらく不調だった人がいます。
今は外してしまい原因はわかりませんでしたが・・・
ｶﾞｽｹｯﾄ類が溶けるのはﾏﾌﾗｰとのﾏｯﾁﾝｸﾞが悪い事も考えられますよ。
数台同じ症状で悩んでる仲間(ｴﾝｼﾞﾝはそれぞれ違います)がいましたけどﾏﾌﾗｰ交換で直りました。
ご参考まで！<><>45<><>1876<>Il2jQXsFyPpDc<>124.100.0.110::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1204383883<><>
1878<>2008/02/28(Thu) 21:40:16<>ｒｕｎａ<><>Re[2]: ガスケット<>一度、試してみます。ありがとうございました。<><>30<><>1876<>IWcqzv9RjL8H6<>220.26.168.11::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1204202416<><>
1877<>2008/02/27(Wed) 08:45:45<>ケンタ<><>Re[1]: ガスケット<>こんにちわ。ヘッド温度はどのくらいになってるのでしょうか？
ターボヘッドにすると上が廻るんでそのままの燃調でもいい感じがしますが
いがいと下（スロー）が入りすぎてたりするかもしれません。
一度スローを緩めて、パンパンと廻る状態でなく、ブベ〜〜っと垂れるかんじで走行させてみてはいかがでしょうか？３０のターボは使ったことがないのでよくわからないのですが・・・<><>15<><>1876<>HPaepcu9qYq8M<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(8回):<>1204069545<><>
1876<>2008/02/26(Tue) 18:59:25<>ｒｕｎａ<><>ガスケット<>エンジン３０ＶＧターボヘッドですが、ターボに換えてからやたらエンジン側のガスケットと、マフラーのジョイントのチューブが熱で溶けるのですが、何か原因考えれますか?ヒートもしてなさそうですし、燃調濃いめですし・・・。
よろしくお願いします。<><>0<><>0<>H9fJKBFHbtzpQ<>220.26.168.11::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1204019965<><>
1875<>2008/02/23(Sat) 00:56:27<>初心者<><>Re[1]: NO TITLE<>こたろうさん こんばんは
これなんてどうでしょうか？イーグル製の物です。
1/8サイズですと９８０円でお買い求めできますよ。<><>15<><>1874<>HR.YMTgu6e6Is<>220.96.148.51:2832_HP.jpg:1:img:||||:||||||:一般人(1回):<>1203695787<><>
1874<>2008/02/22(Fri) 22:57:11<>こたろう<><>NO TITLE<>こんばんは、こたろうです。
また、お世話になります。
車本体の質問では無いのですが
フライホイールを外すプーラー。
今までHPIのプーラーを使っているのですが
やたらフライホイールが削れるわ、滑って外れないわで…。
これを期に買い換えようと思ってます。
何処のメーカーのがいいですか？
個人的にはHPIのような丸いタイプではなく
爪がしっかりあるタイプの方がいいのかな？と。
メーカーや値段なども教えてくれれば尚可です。
よろしくお願いします。
<><>0<><>0<>H3wfE/4lrnc82<>222.9.75.164::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1203688631<><>
1873<>2008/02/21(Thu) 23:57:12<>ケンタ<><>Re[1]: NO TITLE<>試行錯誤でインファビッグダンパーを装着したのにこんなのが出ちゃうと悲しくなりますね〜〜。
スタビつけて制御すれば四本ダンパーで十分こなしますからね。
なんだかデッカイサベも出るようですから、まだまだサベも捨てたもんじゃないですね。<><>15<><>1872<>Hitt/XbsSWulg<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(7回):<>1203605832<><>
1872<>2008/02/21(Thu) 10:44:06<>サベリスト<><>NO TITLE<>この前サベを４本ショック仕様にするために皆さんからアドバイスお願いしたんですけども・・・
既にＨＰＩで純正タイプが開発されてたみたいですね〜。
アルミビックボアダンパーに、チタンコーティングインナーシャフト、ダブルスプリング。さすが作りが違いますね。おそらく４本で13,000くらいになるでしょうか？日本での発売はいつになるんでしょうかね〜。<><>0<><>0<>HMsH4kYcBaXzA<>122.20.211.151:a720_05m.jpg:1:img:||||:||||||:一般人(5回):<>1203558246<><>
1871<>2008/02/19(Tue) 02:12:37<>横断中！<><>Re[2]: ＯＲＩＯＮ ＣＲＦ Ｖ６クラッチ<>ひこにゃんさん・ 練馬の若僧さんこんばんは。
参考になるか分かりませんが、書き込みしておきますね
自分もV6使っていますが、セッティングは説明書の位置から
5分程度閉めながら調整しました。
コツは、自分的に無いですが・・・根気が大事みたいです。
自分は、走行場所で1日掛けてセッティングした記憶があります。
良いセッティングが何処まで閉めるってのは、個人の差が有ります。
閉めすぎるとウイリーばかりした記憶が・・・・？
面倒ですが、色々試してみたら自分の気に入った所が出ると思いますよ
自分は嫌になりかけましたが、何せ高いものですから、根気で自分のよい所を出しました。
ひこにゃんさんも頑張ってみてくださ〜い
<><>30<><>1863<>GfnPM3FmtxU7A<>125.0.193.31::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1203354757<><>
1864<>2008/02/13(Wed) 00:28:36<>練馬の若僧<><>Re[1]: ＯＲＩＯＮ ＣＲＦ Ｖ６クラッチ<>私は京商のV-ONEについていた特殊なクラッチはセンタックスクラッチしか使った事が有りませんが こちらのhttp://wave.ap.teacup.com/applet/hstakagi/msgsearch?0str=%82%A0&skey=%82u%82U&inside=1&x=43&y=12 ショップで売っている物は 改良型のようでやはり ノーマルの状態では調整は難しいのでしょうね？！
<><>15<><>1863<>FK2oP1qYT5YmA<>220.211.182.56::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1202830116<><>
1863<>2008/02/11(Mon) 03:09:10<>ひこにゃん<><>ＯＲＩＯＮ ＣＲＦ Ｖ６クラッチ<>始めまして。
先日ＯＲＩＯＮ ＣＲＦ Ｖ６クラッチを装着して
説明書に記載されているように
セッティングをしながら
走らせているのですが
どうも加速が悪いです・・
このクラッチをつけている方がいらっしゃいましたら
セッティングのコツみたいなものがあれば教えて下さい。
<><>0<><>0<>FgWvipfAmGxfs<>221.113.20.8::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1202666950<><>
1869<>2008/02/18(Mon) 12:37:15<>サベリスト<><>NO TITLE<>ケンタさん、早速アドバイス頂いた通りスタビ製作してみました。
３oのピアノ線で作ったので、バルクヘッドの締め付け部分で若干渋いですが問題なさそうです！前後どちらが有効かサーキットで試してみます。
ありがとうございました！！またよろしくお願いします。 <><>60<>1<>1861<>GRrfTfWfnC5G.<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1203305835<><>
1866<>2008/02/16(Sat) 13:05:00<>ケンタ<><>Re[3]: NO TITLE<>サベリストさん、どうもです。
あっ、ノーマルのサスペンションだとこの位置だとちょっと干渉が出るかもしれませんね。そこはスタビの長さを考えながらロッドエンド取付穴位置を別に開ける方が良いですね。私もサスペンションキットを入れて、インファのショックを入れてます。
京商のパーツもそんなに高いものではないので試してみる価値はありますよ〜。
スタビ装着するとしないではコーナーリングと回頭性が格段に変わりますよ。
<><>45<><>1861<>GSe5.4uEKS1TI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(6回):<>1203134700<><>
1865<>2008/02/15(Fri) 10:34:14<>サベリスト<><>Re[2]: NO TITLE<>ケンタさん、アドバイスありがとうございます！
この取り付け方法も考えたんですが、これだとスタビがトー角を固定しているロッドエンドに干渉しないんでしょうか？サスペンションコンバージョンキットを組まないといけないとも聞いた事があるんですが・・・。
もし問題ないようでしたらすぐにでも作りたいんですが。
質問ばかりですいません。<><>30<><>1861<>Gws2smzjQOoKY<>122.20.211.151::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1203039254<><>
1862<>2008/02/08(Fri) 18:36:30<>ケンタ<><>Re[1]: NO TITLE<>2008/02/08(Fri) 18:41:49 編集(投稿者)
こんばんわ、スタビライザーは皆さんホームセンターのピアノ線で自作かもしくは、京商のものを流用して装着されてますよ。私は京商のものを流用しました。
品番等忘れてしまいましたが・・・・(^_^;)京商で全部揃うと思います、後は
取付位置等で穴開け加工等なので意外と簡単にできますよ。
加工例を探すと http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m45911982がありました。ここまで太いと曲げが大変ですのでもっと細くても十分ですね。<><>15<><>1861<>FERRYT53.OUM2<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1202463390<><>
1861<>2008/02/06(Wed) 15:52:01<>サベリスト<><>スタビ装着<>2008/02/16(Sat) 13:05:35 編集(管理者)
皆さんこんにちは、いつも勉強させてもらっています。
私からも質問よろしいでしょうか？
サベ用のスタビライザーっていくら探しても見つかりません。
どこで手に入りますか？ネットで入手可能でしょうか？
<><>0<><>0<>ErqHtklN0wNDY<>122.27.42.138::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1202280721<><>
1868<>2008/02/17(Sun) 18:30:13<>hide<><>どこで買えば？<>RBコンセプトＴＭ７２８がほしいのですが、どこにも売っていません？どこかで手に入りませんかね。誰か教えたいただきたいのですが。
後、このエンジンにしたら何処をどのようにしたらいいのですか？
車種はサベージ４．６ですギヤ関係はすべてノーマルです。<><>0<><>0<>GLGzIl9Q9y/OA<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1203240613<><>
1867<>2008/02/17(Sun) 03:10:02<>しげちぃ<><>サベージライフ＆走行場所<>いつも楽しく拝見させて頂いております。久しぶりにサベージライフにカムバックしまして（２年ぶり）、いつも走行しておりましたホームゲレンデに赴いたところ・・・・ラジコンを走らせる場所が無くなっておりまして、少々困っている次第です。
お手数なんですが、皆様のお知恵を少々お借りしまして、東京・世田谷方面でサベージの爆音を轟かしても大丈夫ですよ〜というフィールドがありましたら教えて頂きたく思います。
宜しくお願い致します。<><>0<><>0<>G6Cq2pS/Lg6dU<>220.96.133.164::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1203185402<><>
1860<>2008/01/27(Sun) 23:22:29<>ケンタ<><>Re[7]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>サベージ現状維持、それがいいかもしれませんね。
いろんなパーツを装着してもバランスが崩れていくだけで進化とは言えないかもｓれません。安定じた走行ができる状態が一番ですね。
少しでもこんなBBSがお役に立てれば(^o^)<><>105<><>1852<>DLGA5LESlQFUM<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1201443749<><>
1859<>2008/01/26(Sat) 19:54:53<>ちゃあちゃん<><>Re[6]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>■No1857に返信(ケンタさんの記事)
ケンタさん、情報をありがとうございます。早速、HPを拝見しました。
自分には、少し難しそうでした（サベージは“走りの追求やエンジンのパワーアップ”はせず、現状維持と考えています。走りの方は購入したトラギー[MBX5T]で実現しようと考えています）。
本日、歯が欠けていた「#86031べベルギア13T」の交換を実施しました。その後の組み直しも、バラす時ほど緊張せず、楽にできました（これで全バラシもできそうです）。
修理後、家の前でテスト走行し、問題が解決していることを確認しました。
※一人でラジコンしているため、問題発生時は、インターネット（本BBS等）を頼りにしています。皆様のアドバイスのおかげで何とかラジコンを続けられています。感謝しています。<><>90<><>1852<>D9xcruB3nkWw6<>122.25.232.137::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1201344893<><>
1857<>2008/01/20(Sun) 16:52:43<>ケンタ<><>Re[5]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>2008/01/20(Sun) 16:54:14 編集(投稿者)
2008/01/20(Sun) 16:53:59 編集(投稿者)
やはりそうですか〜〜、だいたいスピードが出ない時ってデフ回りのギア欠け等が一番該当しますね。どうしてもデフベベルは欠けやすいですから、この際Xパーツに変更ってのもいいかもしれませんね。確かにデフへのアクセスはしやすいです。Xパーツ変更の際は私のHPに掲載してますこれを参考にされてください。
http://www.garagekenta.com/radio/SAVAGE.html
<><>75<>1<>1852<>ClFj.vgSmSvVo<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1200815563<><>
1856<>2008/01/20(Sun) 15:18:44<>ちゃあちゃん<><>Re[4]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>■No1855に返信(ケンタさんの記事)
ns-ride.comのエンジンフォーラムの中に、
>あとバキバキ音ですがデフではないでしょうか＾＾？
>調べかたとして僕がやっている方法は
>後輪両方を足で押さえて前輪両方を回します
>そのときバキバキ言うと前輪のデフが逝っているはずです。
>後輪の調べ方は上記の逆をします。
との記載を昨夜見つけ、早速試してみたら、後輪デフがバキバキいっていました。
当たりをつけて、本日、バラしてみました。そうしたら、リアデフ周りの「ベベルギア13Tが歯欠け（半分折れていました）」を起こしていました。リアのデフケースの中を開けて見ましたが、磨耗もなく問題ありませんでした。またフロントデフも念のためチェックしましたが、問題はありませんでした。
⇒ 結局、ケンタさんと同じ方法でチェックして、「3」が原因のようです。
次回休みに、部品を調達して、修理します。ただし、結構バラバラにしてしまったので、少し憂鬱です（旧型サベージなのでデフへのアクセスが厄介です）。
皆さんの貴重なアドバイス、毎回助かっています。ありがとうございました。
<><>60<>1<>1852<>Ce3MTPjGzzC2g<>122.25.232.137::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1200809924<><>
1855<>2008/01/20(Sun) 09:30:51<>ケンタ<><>Re[3]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>ちゃあちゃんさん、考えられるところを書いてみます。
1.フライホイールのナットの緩んでるためエンジンシャフトの力が伝わらない
2.クラッチの向きが逆になっている
3.前後のデフ43Ｔもしくは13Ｔベベルギアの摩耗によるすべり
4.デフケースのビスが緩み43Ｔのバックラッシュがずれている
（4ＷＤにはなっているとのことで確認されてるとは思いますが・・・・・
再度、前輪を両方持ち上げ、後輪は接地したままで両手でつかみ回してみてガキガキと音が鳴ったりしないかどうか（逆に前輪接地させてみて確認）・・・力がかかったときだけ滑る場合もありますので、空中に浮かしてスロットルを開けて「4輪回ってるな〜」という方法ではデフの異常はみつけにくいです）
私の場合はだいたい3か4がほとんどでしたね(^_^;)<><>45<><>1852<>C6QLRjjri04qs<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1200789051<><>
1854<>2008/01/19(Sat) 17:37:25<>ちゃあちゃん<><>Re[2]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>■No1853に返信(練馬の若僧さんの記事)
回答ありがとうございます。
今日は、もう暗くなってしまったので、ご指摘いただいた点を次回確認してみます。
<><>30<><>1852<>CfIc8M/GzrDos<>122.25.232.137::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1200731845<><>
1853<>2008/01/17(Thu) 17:48:53<>練馬の若僧<><>Re[1]: スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>ちゃあちゃんさん 今晩はです。
実際の車を見ていないので 何とも言えませんが ギア比が 重い（ハイギア）のに変更 していたり メインニードルをエンジンが壊れない程度に絞ってみても速度は変わりませんでしょうか〜？！
時期や気温によって ニードルの調整が必要だったりします。
後考えられるのは マフラーのジョイント部分のどこかで 圧縮漏れで パワーロスしているかも知れませんので マフラーなどのジョイントゴムなどの破損などを確認してみてはいかがでしょうか？？
<><>15<><>1852<>C1Blz38Ky8PkQ<>218.110.199.126::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1200559733<><>
1852<>2008/01/13(Sun) 22:01:16<>ちゃあちゃん<><>スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。<>スロットルを握っても、エンジンの回転は上がりますが、スピードがでません。
旧型サベージ25（純正S-25エンジン）を使用しています。
前回の走行の際にも同様の症状が出て、クラッチがすべっていると考え「クラッチ交換」を実施しましたが、まったく同じ症状です。
できれば全バラをしたくないので、“当たり”をつけて対処できたらと考えています。
⇒どのようなチェックをして、どこから確認していけば良いかをアドバイスいただければと思い投稿します。
症状
@前輪駆動（FF）や後輪駆動にはなっていません。4WDは問題ないようです。
Aタイヤは回ります。
エンジンを切って、左前輪を手で回しますと、右前輪と後輪がリンクしてまわりま
す。
同様に右前輪、左後輪、右後輪を手で回すと、リンクして他のタイヤが回ります。
※センターシャフトのイモネジ脱落ではないようです。
Bエンジンを始動して、足を浮かせた状態でタイヤの回転をよく見ると、少しだけ
左前輪が右前輪や後輪と比べて回転数が少ないように見えます。
以上
<><>0<><>0<>BCA1uDC1GQKp.<>122.25.232.137::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1200229276<><>
1851<>2007/12/17(Mon) 21:35:46<>ケンタ<><>Re[1]: NO TITLE<>すっかりサベネタが無くなってきた今日この頃ですね〜〜。
最強エンジンってのは難しい・・・・その前にサベ側が保たないので(^_^;)
サベに搭載できないんでわからないのですが見た感じOS28は良さそうな廻り方をしてましたね。<><>15<><>1850<>wIIvwS/enwAiU<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1197894946<><>
1850<>2007/12/17(Mon) 20:33:59<>ストーンズ<><>NO TITLE<>サベージに乗るエンジンで、最強のエンジンはノバ528、REX528,RB928ほかにありますか？エンジンの掛け方は別として（ロト仕様、リコイル仕様）。OSのVスペとか無限のMO28とかOSの28とか？<><>0<><>0<>wNEfVK4YK1pDA<>220.106.124.16::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1197891239<><>
1848<>2007/12/05(Wed) 01:43:03<>いまぴょん<><>Re[2]: プロラインのタイヤ<>2007/12/05(Wed) 01:44:12 編集(投稿者)
2007/12/05(Wed) 01:43:59 編集(投稿者)
■No1847に返信(練馬の若僧さんの記事)
練馬の若僧さん、ありがとうございます。
Prolineのホームページ、見たことはあったのですが頂いた情報のありかにたどりつけていませんでした。(^_^;)
今回の情報、大変参考になりました。
１７ｍｍ Velocityの1/2offsetがよさそうですね。
これから、検討してみます。<><>30<>1<>1846<>uxlPoSVQvfduM<>220.99.188.2::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1196786583<><>
1847<>2007/12/04(Tue) 00:25:29<>練馬の若僧<><>Re[1]: プロラインのタイヤ<>いまぴょんさん 今晩は １７ｍｍハブのホイルですが ＡＢＣホビーの http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/reproduction.html ここに写っているホイルが有り かなりのワイドオフセットになります。
あとは ここのhttp://www.pro-lineracing.com/products/?p=products&category=mt_wheels プロラインの１７ｍｍで ここのhttp://www.pro-lineracing.com/howtotips/offsetguide.html オフセットを見れば分かりますが 一番左下のVelocity (standard offset) は１７ｍｍですが オフセットが浅く ホイルがサスアームなどの干渉するかもしれません。
サイズに関しては ここのhttp://www.pro-lineracing.com/howtotips/tirecomparison.html#40series 表を見てもらえれば分かりますが ２，２サイズは ＨＰＩのＭＴなどに使うようなサイズですので サベージには 合いません。
１７ｍｍのホイルですが ＭＡＸＸサイズのタイヤ用しか有りませんが ＡＢＣホビーさんに連絡すれば在庫があれば そんなに日にちかからずに 送ってくれると思いますよ〜！！
<><>15<><>1846<>uPkE1iftXe0rY<>218.221.130.176::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1196695529<><>
1846<>2007/12/03(Mon) 00:45:17<>いまぴょん<><>プロラインのタイヤ<>素人質問で申し訳ありません。
プロラインのクライムファイターとかボウタイを使ってみたいと思っている
のですが、これらのタイヤに使える１７ｍｍハブサイズのホイールって
どんな物があるのでしょうか？
４０サイズとかMAXXとか2.2とか色々あるようなのですが、それぞれがどういう
サイズを示しているのかとか良く分かりません。
あと、NET上でホイールとASSYで販売されている物だと23mmサイズのハブの物
しかないようにも見受けられるのですが、17mmでも使えるホイールってあるのか
どうかが知りたいです。
宜しくお願い致します。<><>0<><>0<>unrm/emNHMjcQ<>60.34.164.19::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1196610317<><>
1845<>2007/11/15(Thu) 17:13:48<>たくろう<><>Re[5]: はじめまして<>アドバイスありがとうございました
今日カスタマーセンターに連絡して対応して
もらえるみたいでした。
初歩的な質問ですいませんでした。<><>75<>1<>1840<>s8pIuR6V5I9tM<>125.30.83.55::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1195114428<><>
1844<>2007/11/11(Sun) 20:25:45<>ケンタ<><>Re[4]: はじめまして<>たくろうさん、はじめまして。
ん？さんが言われるようにギアボックス（上部分割式）のものは特に噛み合わせが悪かったりするケースがありますね。旧タイプの前後二分割のでは大丈夫でもＸタイプのものではダメだったりします。たぶんメインギアのぶれがでてるのかもしれません（ベアリングの痛みなど）購入してまもないのであればカスタマーに一度相談されるのが良いかと思います。ギアケースは途中で上部分割式も仕様変更（品番はいっしょ）になってるようですので。私もＸタイプの初期の分割式に変更したとたんに二速ギアのナメが多くなってなやみましたので。<><>60<><>1840<>r5U8uEaeFOodI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1194780345<><>
1843<>2007/11/11(Sun) 09:31:30<>ん？<><>Re[3]: はじめまして<>ギヤを交換しても同じ現象になるのでしたら、
１．ギヤボックス自体の不良
２．ギヤが正しく組まれていない（工場出荷時点から正しくないなど・・）
ノーマルエンジンでは考えにくいと思います。一度カスタマーに強く言った方がいいと思います。私も色々と不良があり（例えば、ギヤボックス内のロック剤があるべきところに無く、ゆるんで破損しました）、カスタマーにメールで写真を添付して連絡しました。きちんと対応してくれましたよ。
HPIのホームページからどうぞ。
<><>45<><>1840<>rIXvnATk6DOSQ<>58.94.120.132::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1194741090<><>
1842<>2007/11/11(Sun) 03:49:34<>たくろう<><>Re[2]: はじめまして<>すいません・・
トランスミッションギヤは３回交換しております
エンジンは純正のナイトロスターＦ4.6エンジンです。<><>30<><>1840<>r.rLi1nrz8zn6<>125.30.83.155::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1194720574<><>
1841<>2007/11/10(Sat) 19:28:56<>ん？<><>Re[1]: はじめまして<>もう少し、状態を詳しく書かれた方が、アドバイスを頂けると思いますよ。
最近といわれるのは、パーツ交換しても、またなるのか、エンジンは何を積んでおられるのかなどなど・・・<><>15<><>1840<>rOEXee4fO77do<>58.94.120.132::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1194690536<><>
1840<>2007/11/10(Sat) 18:43:25<>たくろう<><>はじめまして<>最近サべージＸ4.6を購入した初心者です。
慣らしも終わった後、調子がよかったのですが
最近・・・１タンクもたない位で、トランスミッションギヤ１速２速とも
ボロボロになり走行中に止まってしまい
交換する状態になってしまいます。
なにかアドバイスがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。
<><>0<><>0<>r9iPLm/5S84Zo<>125.30.83.49::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1194687805<><>
1839<>2007/10/20(Sat) 01:29:16<>Leon<><>Re[2]: ステアリングサーボ<>尚ちゃんさん お返事感謝です。
ずっと不満を抱えつつRTRのサーボで我慢してたのですがエンジンを新調すると
ステアリングサーボのトルク不足がひどくなりそうな予感がしたので
お聞きしてみた次第です。
ステアリングサーボを新調したらステアリングサーボをエンコン側へ移動
しようと考えてました。
<><>30<><>1837<>oC3OPoJQUs9yc<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1192811356<><>
1838<>2007/10/19(Fri) 08:49:38<>尚ちゃん<><>Re[1]: ステアリングサーボ<>Leonさんこんにちは。
以前はエンジンの調整などでお世話になりました。
私も購入後すぐにはRTR付属のステアリングサーボを使用していましたが走行場所にもよりますがハンドル操作に対してかなりステアリングの遅れと曖昧さのトルクの弱さ感じたのですぐにハイトルクのサーボに変更しました。
本当はフタバのS9351が欲しかったのですが実売で10000円以上もするのでオークションでTowerPro製のMG995（6Vでトルク10kg〜11kg）を購入して装着しています。こちらの商品は実売で1500円程度なのでダメもとで購入しましたが現在のところ使用期間は約1年弱で特に問題は無く快調に作動しています。でも自分の周りにもこのMG995を使用している人が数人いますが中にはすぐに壊れたてたりハズレの物もあるみたいので私は予備にもう一個購入して持っています。
金額的にみればS3305でも実売5000円以上しますのでMG995なら3個購入できますよ（笑）。
あと余談ですがエンコン側のサーボもRTRからハイトルクやハイスピードの物に変更するとアクセルのフィーリングの向上やブレーキのタッチも大幅に変わりますね。自分はエンコン側のサーボは電動カーからのお下がりのフタバのS9404を使用していますがRTRのサーボとはブレーキの効きが違います。<><>15<><>1837<>osJWrByruuEYQ<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1192751378<><>
1837<>2007/10/18(Thu) 10:17:44<>Leon<><>ステアリングサーボ<>RTRの標準のステアリングサーボだとトルクが6〜6.5キロ位なので交換を考えてますが
お勧めのサーボが有ったら教えて下さい。
使用プロポはフタバのAMバンドでメカはRTR純正を使ってるので
候補としてはフタバのS3305辺りを考えてますが8.9キロでは役不足でしょうか？<><>0<><>0<>o4pn.zBi2hrIg<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1192670264<><>
1836<>2007/10/16(Tue) 15:45:31<>ケンタ<><>Re[1]: プロポ購入<>こんにちわ、FUTABA-4PK（2.4）が展示されてたようで、商品としてはいつでもOKの状態にあるのは海外ですでに使用されているという前提があるからなんでしょうね。
何にしても電波法そのものが改正されない限りは・・・早くても来春という話もあるようですね。インドアとかではOKかもしれませんが、外での使用になると・・・なにせ
未だに電波法上自宅前でラジコンしちゃいけない法律のまんまですかね（笑）
＜模型飛行機、模型ボートその他これらに類するものの無線操縦用発振器（以下「ラジコン用発振器」という。）又は有線式マイクロホンのかわりに使用される無線電話用送信装置（以下「ラジオマイク」という。）であって、壁で囲まれた建築物の内部において又は建築物から500メートル以上離れた場所において使用するもの＞
50年ぶりに法改正方向へやっと着手ですからね〜〜。
ですので、今はまだ3PKが無難な選択だとは思います。<><>15<><>1834<>nlF./hSNJ3ZQQ<>221.114.124.142::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1192517131<><>
1834<>2007/10/15(Mon) 20:33:26<>フワライド<><>プロポ購入<> そろそろ、RTRのプロポを購入しようと、お金をセーブしています。私としては、
３PKを考えていますが、ここにきて、2.4GHZが発表されています（発売も間近かな）。
で値段が同じぐらいだと仮定すると、しばらく待って「買い」でしょうか？それとも、現状のFMの機種を
購入して、充実させたほうがよいでしょうか？ご意見お願いします。<><>0<><>0<>ngssoSqvTTBUE<>211.123.254.98::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1192448006<><>
1835<>2007/10/16(Tue) 00:46:36<>Leon<><>Re[4]: ロトのワンウェイベアリング<>ん？さん コメントありがとうございました。
参考にしてみます。<><>60<>1<>1830<>nCRSBU1JUoHLQ<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1192463196<><>
1833<>2007/10/14(Sun) 22:30:29<>ん？<><>Re[3]: ロトのワンウェイベアリング<>こちらに書いておられます。
http://members15.tsukaeru.net/wagonr/Radiocontrol/OWB/index.htm
ちなみに、私はＯＳ３０ＶＧで京商を何度か使ってみました。値段相応という感じの寿命で、割れたりもしました。結局、今はＯＳを使っています。高いですがそれなりといった感じでしょうか・・・<><>45<><>1830<>n1oQn5roQbQeg<>58.94.120.132::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1192368629<><>
1832<>2007/10/14(Sun) 20:33:03<>Leon<><>Re[2]: ロトのワンウェイベアリング<>え〜 エンジンはナイトロスターF4.1です
HPIのワンウェイの品番だと1430だったと思いますが値段が1400円なんですよ
タミヤのワンウェイだと大きさが違うのでロトバックプレートには使えず・・（汗）
（タミヤのワンウェイだとシャフト径は同一なのですが6角の部分が大きい）
何処かで記述を見た様な気がするのですが忘れてしまって（笑）<><>30<><>1830<>nVw0xEyawwXYM<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1192361583<><>
1831<>2007/10/14(Sun) 17:11:35<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: ロトのワンウェイベアリング<>あらら〜！！ ワンウェイが逝っちゃいましたか〜？！
確かワンウェイを油取るか 何かすると復活するような事を聞いたことが有るような気がしますが〜？！
ちなみに何のエンジンのワンウェイが逝っちゃたんですか？？
<><>15<><>1830<>n3XhcJn/wg9ZQ<>138.243.129.133::1::||||:||||||:ベテラン(203回):<>1192349495<><>
1830<>2007/10/12(Fri) 18:15:31<>Leon<><>ロトのワンウェイベアリング<> こんばんわ〜ご無沙汰してます。
ロトのワンウェイベアリングが逝ったみたいで交換したいのですが
純正を含めお勧めのワンウェイベアリングって有りますか？
宜しくお願いします。<><>0<><>0<>nZ8MCFr5eJw42<>221.17.239.4::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1192180531<><>
1829<>2007/09/18(Tue) 23:11:03<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>２００７最速大会の内容を！！<>雑談ＢＢＳの方にも トリプルエンジンの内容などが有る所を 掲載しましたので興味の有る方は御覧下さいませ。
ではでは！！
<><>0<><>0<>j3E63w/aIDyzA<>218.41.180.49::1::||||:||||||:ベテラン(202回):<>1190124663<><>
1828<>2007/09/18(Tue) 18:17:56<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>世界最速ラジコン大会<>今月号のＲＣ ＷＯＲＬＤさんに掲載されていた特集で アメリカで行なわれた世界最速ラジコン大会に サベージの開発者の伊藤さんのブルーのエルカミボディーにツインエンジン仕様の写真が載っていましたが ＨＰＩ ＵＳＡのＨＰにも http://www.hpiracing.com/news/2007080101.html 特集が組まれていて 写真や動画が有ります。 動画の最初と最後が 伊藤さんのツインサベだと思います。
興味有る方は 御覧下さいませ。
<><>0<><>0<>jehYq5AMDssWg<>218.41.180.49::1::||||:||||||:ベテラン(201回):<>1190107076<><>
1827<>2007/09/12(Wed) 18:21:32<>練馬の若僧<><>Re[19]: ブレーキについて<>やはりそうでしたかー！ 何度もシャーシ固定ネジを 締めたりする際に壊しているので このネジの交換は良いですねー！(^O^)<><>285<><>1804<>iCsDEXSXYuKlc<>210.153.84.102::1::||||:||||||:ベテラン(200回):<>1189588892<><>
1826<>2007/09/12(Wed) 08:24:22<>尚ちゃん <><>Re[18]: ブレーキについて<>練馬の若僧さん エンジンプレートなどを止めるのに使用している六角のネジはラジコン用のネジで無くDIYショップにて販売されているステンレスキャップネジのＭ４×12ｍｍを使用しています。こちらのネジのほうがラジコン用より六角が深く入り丈夫で強く締め込めるので使用しています。
ケンタさん ビックダンパーのスペーサー及びサスアームの装着写真ありがとうございます。大変参考になりました。<><>270<><>1804<>iMu979LZoU8mA<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(12回):<>1189553062<><>
1825<>2007/09/11(Tue) 23:44:10<>ケンタ<><>Re[17]: ブレーキについて<>尚ちゃんさん、ご返事遅くなりました。
Xタイプのロアーアームですと写真のようにショックの付け根を外側に持っていきちょっと長目の六角で固定、ショックタワー側は付属スペーサー＋ナット一個分くらいのスペーサーでちょうど真っ直ぐな位置になります。
フロントはXタイプでなく前タイプのロアーアームにしてますので付属スペーサー二個使用してちょうど真っ直ぐな位置です。ちょっとわかにくいですかね？
1スレのファイル容量サイズ500Kを越えたようですので、写真掲載はこれでできなくなりますね〜〜。写真掲載の場合は新スレたててくださいね〜〜。<>www.garagekenta.com<>255<><>1804<>i6SocszAhjxSY<>221.114.124.142:1189521850.jpg:1:img:||||:||||||:大御所(293回):<>1189521850<><>
1824<>2007/09/11(Tue) 21:56:13<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[16]: ブレーキについて<>写真の赤いＷローターなかなかカッコいいですね〜ｗｗ
写真のシャーシに写ってる六角の固定ネジは通常よりねじ込む所が 大きいですがねじ山欠け防止ですか〜？！
<><>240<><>1804<>iTkZ7A6LDOGRY<>210.174.13.134::1::||||:||||||:ファミリー(199回):<>1189515373<><>
1823<>2007/09/11(Tue) 20:14:15<>尚ちゃん<><>Re[15]: ブレーキについて<>練馬の若僧さんほんとうにそうですねー。
サベージもどんどんエンジンがハイパワー化していますので各部の性能が向上していますね。<><>225<><>1804<>ihcvMtXwE1rSs<>219.96.163.224:P1010127.JPG:1:img:||||:||||||:一般人(12回):<>1189509255<><>
1822<>2007/09/10(Mon) 15:30:20<>練馬の若僧<><>Re[14]: ブレーキについて<>やはり 後から出てきた商品は 色々な経験を経て作られて居るので良い商品が出てきて利用者としては 助かりますねー！(^^)v<><>210<><>1804<>i8EX03LTttzxA<>210.153.84.13::1::||||:||||||:ファミリー(198回):<>1189405820<><>
1821<>2007/09/10(Mon) 08:52:36<>尚ちゃん <><>Re[13]: ブレーキについて<>昨日走行してファイバーデュアルブレーキのチェックをしてきました。
アスファルトでの走行でしたのでアクセル全開からの急制動などの繰り返しでかなり過酷な状態でテストしてみましたけどファイバーデュアルはかなりいいです。
装着時にディスクのガタをシムで最小程度に調整して使用してみましたけどフロントがダイブするくらいに効きます。でもステンレスデュアルでこの状態で使用したらブレーキが効きすぎてプロポ側でブレーキポイントを調整しなければ間違いなく前転すると思う状態でも確実に止まります。４タンク走行しましたが最後まで効きも変わらず効き過ぎるでもなく急制動の繰り返しでもブレーキのタッチは変わらず大満足です。あとは耐久性の問題ですが走行後のブレーキの表面とか見ても荒れてる感じはないので問題無いと思います。<><>195<><>1804<>ieyIHntrfMB8Q<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(11回):<>1189381956<><>
1820<>2007/09/09(Sun) 15:03:47<>尚ちゃん<><>Re[12]: ブレーキについて<>前回自分の車の写真を載せたつもりが間違ってサンドバイパーの写真を載せてしまいました。<><>180<><>1804<>idWn75ZMtoVf.<>219.96.163.224:P1010126.JPG:1:img:||||:||||||:一般人(11回):<>1189317827<><>
1818<>2007/09/08(Sat) 21:01:21<>尚ちゃん<><>Re[11]: ブレーキについて<>私もつい最近NOVAのサスタワーを装着しましたのですぐにわかりましたよ。
インファのビックダンパー装着の際はやはりスペーサーはどのくらい必要になりのですか？<><>165<><>1804<>irqgGXKjHvgZA<>219.96.163.224:P1010124.JPG:1:img:||||:||||||:一般人(9回):<>1189252881<><>
1817<>2007/09/08(Sat) 09:18:04<>ケンタ<><>Re[10]: ブレーキについて<>尚ちゃんさん、ショックタワー・・ばれましたか(^_^;)
リア用を購入してなかったのでいっしょに購入しました。
インファダンパーは・・・次元が違う動きをします。さすがインファ用って感じになりますね。太いので取付で少しスペーサーにて調整は必要になりますが、インファ用リアダンパー4本で十分かもしれません。ブレーキのインプレをまたよろしくお願いしますね〜〜。<>www.garagekenta.com<>150<><>1804<>i846ezh8ma0kQ<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(291回):<>1189210684<><>
1816<>2007/09/08(Sat) 08:16:23<>尚ちゃん <><>Re[9]: ブレーキについて<>ケンタさんご無沙汰しています。
]4.6のファイバーデュアルブレーキはスペアパーツで入手して装着しましたので次回走行時にフィーリングなどをチェックしてみたいと思います。
ケンタさんの車の写真見ましたが前回掲載時はIntegyのショックタワーが今回はNovaのサスマウントに変更されていますね。私も最近オークションでNovaの]用のサスマウントを購入して装着しました。Novaのサスマウントも入荷が少なく一部不良品が出回り結構手頃な価格で購入するのに苦労しました。
まだ自分はHPIのアルミスレッドショック8本仕様ですがインファのビックダンパーに大変興味があります。たぶん近々購入することになる予感がします（笑）<><>135<><>1804<>ihcvMtXwE1rSs<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(10回):<>1189206983<><>
1813<>2007/09/07(Fri) 22:38:35<>ケンタ<><>Re[8]: ブレーキについて<>お久しぶりです〜〜。コース走行用にサベに手を入れ直しました。
インファのビッグダンパーを前後に取付、リアを四本仕様にと思って走行させてみたら二本で良さそうなんで、また二本に戻したりしてます。
小回りが効くようにホイールをワイドオフセットＡＢＣのホイールから通常のオフセットサイズにしてます。ローダウンで転けることもないですしね〜〜この方が足まわりにに負担がかからないです。まだ、本格的にコースで走行させてないですので
まだまだ変更あるかな〜〜。
ブレーキ、まだ手に入らないんですね〜〜。ちょっと興味はあるんで欲しいところではありますね。<>www.garagekenta.com<>120<><>1804<>iBFqaH./yOeiE<>221.114.124.142:P1020088.jpg:1:img:||||:||||||:大御所(289回):<>1189172315<><>
1811<>2007/09/06(Thu) 16:53:48<>尚ちゃん <><>Re[7]: ブレーキについて<>先日HPIのカスタマーサービスに品番87025 ファイバーデュアルブレーキコンバージョンキット の入荷の問い合わせに返事がきました。
やはり諸事情により発売が遅れて入荷日は現在調整中とのことです。<><>105<><>1804<>ilofED6SUfRic<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(9回):<>1189065228<><>
1810<>2007/09/06(Thu) 07:45:00<>尚ちゃん <><>Re[6]: ブレーキについて<>昨日仕事で都内に行ったので秋葉原のRCショップを数件見ましたがやはり品番87025ファイバーデュアルブレーキコンバージョンキットはまだ発売されていませんでした。
HB製ベンチレートメタルブレーキローターセットも在庫が無かったです。
でも1件のショップにHPIオプションパーツのファイバーデュアルブレーキコンバージョンキットでなくX4.6スペアパーツで品番87055 デュアルファイバーディスク 1200円と品番86322 カップジョイント 1100円が各1個づつ在庫があったので購入して取付ました。
今週末走行予定なのでフィーリングなどをチェックしてみたいと思います。<><>90<><>1804<>hSJqchFhOwlZE<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(8回):<>1189032300<><>
1809<>2007/09/05(Wed) 22:35:02<>ん？<><>Re[5]: ブレーキについて<>私もそんなにパッドは張り替えませんが、練馬の若僧さんのように何年もというようなことはないです。練馬の若僧さんの使っておられるＧＰＭ製、良さそうですねー。<><>75<><>1804<>hgExSW.MvcGMk<>58.94.120.132::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1188999302<><>
1808<>2007/09/05(Wed) 19:56:32<>練馬の若僧<><>Re[4]: ブレーキについて<>私のブレーキのローターは ホットボディーズの奴ですよ〜！！
新しいブレーキセットは 時間かかっているのは 何でなんですかね〜？？
<><>60<><>1804<>hGp0ud625e3Go<>218.41.170.79::1::||||:||||||:ファミリー(197回):<>1188989792<><>
1807<>2007/09/05(Wed) 08:01:35<>尚ちゃん <><>Re[3]: ブレーキについて<>ん？さん・練馬の若僧さんご回答ありがごうございます。
やはりステンレスデュアルディスクブレーキの使用感は同じみたいですね。
ん？さんが使用しているHB製のベンチレートメタルブレーキもブレーキパットを貼り付けるタイプだと思いますが耐久性はどうですか？
練馬の若僧さんのご紹介頂いたパッドはファイバー素材みたいですがローターは何を使用していますか？
今度発売のX4.6のブレーキもローターがファイバーでパットは何も貼り付けないタイプなので耐久性はあると思うのですがメーカーでいまだに出荷準備中でまだ発売されていないみたいです。
<><>45<><>1804<>hpR7yG9prO9Iw<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(7回):<>1188946895<><>
1806<>2007/09/04(Tue) 21:44:21<>練馬の若僧<><>Re[2]: ブレーキについて<>私は GPMの この鉄のパッド受けに接着しないで この黒いパッドだけで使うものなのですが http://www.gpmracing.com.hk/car/page/pop_sav17.asp 確かパッド何年か前から使っていますが 今までに １度交換した事が有るかどうか位で ブレーキの利きも耐久性も気に入っています。
このhttp://www.hpiracing.co.jp/parts/w_87025_01.jpg 新しいデュアルブレーキセットは 良さそうですね〜！！
<><>30<><>1804<>hLoePBX7R24/A<>218.41.170.79::1::||||:||||||:ファミリー(196回):<>1188909861<><>
1805<>2007/09/04(Tue) 21:09:06<>ん？<><>Re[1]: ブレーキについて<>私も、当初ステンレスのデュアルディスクを使っていましたが、オンロードで数タンク使用すると甘くなり、調整を繰り返していました。ステンレス自体が熱をもって効きが悪くなるのではないでしょうか？その為アジャスターを締め込むので、負荷が大きくなるのでしょうか？（私の勝手な推測ですので・・・）そこで、ＨＢのベンチレーテッドディスク（鉄ですよ）に変えました。こちらは打って変わって安定した利き具合で気に入ってます。ディスク盤はステンレスより鉄がいいようです。車も鉄です。バイクは丸見えですので、見た目でステンレスです。鉄は錆ますから・・・。昔、バイクにも鉄ディスクで、見えないようにカバーをした、インボードディスクなるものがありました。乗りましたがフィーリングがすごく良かったです。長々とすいませんが、参考になりますでしょうか？？？<><>15<><>1804<>hIgBLqTvwjkGs<>58.94.120.132::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1188907746<><>
1804<>2007/09/04(Tue) 08:07:52<>尚ちゃん <><>ブレーキについて<>サベージのブレーキについて質問させてください。
現在はステンレスデュアルディスクブレーキを使用しているのですがブレーキの効きは大変いいのですが３〜４タンク走行ごとにブレーキのアジャスターの調整をして数回調整してパット（シュー）交換という感じですがステンレスデュアルディスクブレーキのライフはこのようなものでしょうか？
パットとシューの接着時は表面処理をして脱脂して装着しているのでパットの剥がれなどは無く完全に消耗しています。
走行場所やブレーキの使用頻度によるものもあるとは思いますがパットの交換にしてもシムの調整にしても作業的には簡易的のものではないのでもうすこしライフが長くてブレーキの効きのいいものがあればと思います。
基本的にディスクのパットにシューを張りつけるタイプの物はステンレスデュアルディスクと同じ感じなので今回発売されたＸ4.6RTRに装着されたファイバー？のデュアルブレーキも良さそうな感じですがオプションパーツがなかなかメーカーから発売されないので発売したら装着してみたいとは思いますが他にいいブレーキがあれば教えてください。<><>0<><>0<>hiQa26FBzwSZQ<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(6回):<>1188860872<><>
1815<>2007/09/07(Fri) 23:34:24<>hide<><>Re[2]: 早いエンジン<>■No1814に返信(ケンタさんの記事)
アドバイスありがとうございます。これからもいろいろ教えてください。
<><>30<><>1812<>iWZUNmGD99dKw<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1189175664<><>
1814<>2007/09/07(Fri) 22:51:16<>ケンタ<><>Re[1]: 早いエンジン<>hideさん、こんばんわ〜〜。速くて・・・てことは直線番長でってことですかね？
速いの感じ方が違うかもしれませんが、一気にドッカ〜〜ンとトルクで回るエンジンならばＲＢ928やピコ28ターボやＳＴＳが良いかもですね。ただし、ノーマル以上のパワーになりますのでいろんな所に負担がかかり、悩む結果にもなります。
ＲＢ728ならばどの回転域からでもス〜〜ッと前に出る安定したエンジンで扱いやすい
エンジンですよ。最近思うに・・・・サベにはターボヘッドエンジンよりもノーマルヘッドのエンジンの方がミッションにもやさしくて扱いやすいのでは？と思うようになりました。走行条件で選ぶエンジンが変わってくると思います。<>www.garagekenta.com<>15<><>1812<>iu0imgVHVyOWE<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(290回):<>1189173076<><>
1812<>2007/09/07(Fri) 22:07:24<>hide<><>早いエンジン<>今もっているエンジンより早くて調子がいいの教えて下さい
持っているのはサベージ4.6のノーマルエンジンです。
かなり早いと聞くRBコンセプトのエンジンは初心者には、無理ですか？
もしエンジンを変えたら何処を強化すればいいのですか？
みなさんは、最初に何処をカスタムしていっていますか？
いきなりエンジンは無謀ですかね<><>0<><>0<>imBb9t8sm4JLY<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1189170444<><>
1803<>2007/09/02(Sun) 19:34:06<>尚ちゃん<><>Re[24]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ちーさんありがとうございます。
今日5タンク走行させて合計で約3リッター弱走行しました。
ニードルを1タンク毎に締めながらボディ無しで最終的には今日の段階は100℃前後でニードルを合わせて走行させましたが現在の感じだとスローはまだ甘めなのでスタートでもたつく感じはありますが中速から2速に変速しての伸びはいい感じです。これからが楽しみです。
いろいろありがとうございました。<><>360<><>1766<>hEuAjUL8qBlnc<>219.96.163.224::1::||||:||||||:一般人(8回):<>1188729246<><>
1802<>2007/08/31(Fri) 17:04:08<>ちー<><>Re[23]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>購入おめでとうございます。定価の半分以下って安いですね。
今週の休日が楽しみですね〜。自分のエンジンは何故か４リッター辺りまでほとんどウイリーしなかったんですけど、ある一定を超えたところからかなりするようになりました。単に辺りが取れて無かっただけかもしれませんが・・・
なんにしても調整は簡単でいいですよ。調整頑張って下さい＾＾
<><>345<><>1766<>h4CxboGDTs3ug<>220.38.248.10::1::||||:||||||:付き人(51回):<>1188547448<><>
1797<>2007/08/28(Tue) 09:40:30<>尚ちゃん <><>Re[22]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ちーさんご返事ありがとうございます。
エンジン購入を考えていたら知人からOS30VG（P)ESの新品を定価の半額程度で譲ってもらったのでとりあえずしばらくはOS30でいってみます。
先週の日曜日に慣らしで約２リッター弱焚いてきましたので今度の休日から本格的に調整をしたいと思います。
<><>330<><>1766<>g.B87r9QLlSQA<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1188261630<><>
1796<>2007/08/27(Mon) 22:04:32<>ちー<><>Re[21]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>返信遅れました。すいません。
ん〜総合的にですかぁ〜 Axial28にガスケットを足したことはありませんが、十分に回ってくれると思います。高回転ではOS30のガスケット足しよりもAxial28ですね。低回転はOS30の排気量から来るトルクが凄いですね。ここはOS30の勝ちです。ガスケット足しでもOS30の方が上です。総合的には、Axial28の方が気持ちよく回ってくれます。
おまけですが、この前OS30のプラグが切れロングリーチのプラグに変えたら、なぜかかなりトルクが上がりました。かなりカブリ気味ですが・・・ 圧縮比が少し上がったんでしょうかね？<><>315<><>1766<>gG.ks37RLmaK.<>220.38.248.10::1::||||:||||||:付き人(50回):<>1188219872<><>
1794<>2007/08/22(Wed) 21:18:28<>尚ちゃん<><>Re[20]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ちーさん迅速なご返事ありがとうございます。
ちーさんはAxial28の他にOS30も使用しているみたいですけどOS30はどうですか？
Axial28に比べればガスケットを足しても高回転までは回らないみたいですけど総合的にはどうですかね？<><>300<><>1766<>fuFdRyWpKtTGQ<>219.96.163.224::1::||||:||||||:一般人(7回):<>1187785108<><>
1792<>2007/08/21(Tue) 21:41:51<>ちー<><>Re[19]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>尚ちゃんさん、今晩はです。
Axial28はターボではないですよ。ターボヘッドも装着したいんですが少し高くてためらっています。ターボにしたらさらに高回転が回って面白いんでしょうけど・・・ 値段そこそこでいいと思いますよ。 STS28・30にはコストパフォーマンスではかないませんがｗ<><>285<><>1766<>fp9iKLZ3EiIbA<>220.38.248.10::1::||||:||||||:一般人(49回):<>1187700111<><>
1791<>2007/08/21(Tue) 06:41:41<>尚ちゃん<><>Re[18]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ちーさんお返事ありがとうございます。
使用しているAxial28はターボですか？
自分のＫ4.6も以前ミッドニードルのネジが緩くなり一度キャブレターをメーカーで交換してもらっています。結構Ｋ4.6はこの症状が多いみたいですね。
Axial28も良さそうですね。
<><>270<><>1766<>fvwXwE7pOl8a2<>219.96.163.224::1::||||:||||||:一般人(6回):<>1187646101<><>
1790<>2007/08/20(Mon) 21:54:14<>ちー<><>Re[17]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>尚ちゃんさん、こんばんわです。
ＯＳ３０とＡｘｉａｌ２８使っていますが、ＯＳ３０を普通に使っていてベアリング交換は今のところ大丈夫ですよ。２ガロンほどですが・・・
Ａｘｉａｌ２８の方は低速そこそこですが、上は良く回ってくれてＯＳ３０のガスケット１枚足しのものより良く回ってくれます。音も聞いていて差が分かるくらいですかね。またミドルのニードルが緩むこともなさそうです。Ｋ４．６ではあったらしいあれです。慣らしが少なくてすむから楽ですかね？ｗ
これくらいですが参考になればと思いまして。<><>255<><>1766<>f2DWsmngHyS9o<>220.38.248.10::1::||||:||||||:一般人(48回):<>1187614454<><>
1786<>2007/08/19(Sun) 06:44:20<>尚ちゃん<><>Re[16]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>STSエンジンの桃ヘッドの21サイズはケンタさんの紹介されたHPを見ると材質や作りは本当によさそうですね。D28エンジンはスローニードルのネジが緩いのかOリング問題か走行中にネジがどんどん締まってオーバーヒート気味になってしまうエンジンを見た事がありますしロトのワンウェイは壊れやすいみたいです。
でも実売15000円以下であのエンジンの性能ですしエンジン本体にはかなり耐久性はあるみたいですので確かにいいエンジンだと思います。
<><>240<><>1766<>f0flInUgE6XmY<>219.96.163.224::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1187473460<><>
1785<>2007/08/17(Fri) 23:09:29<>ケンタ<><>Re[15]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>STS21の通称モモヘッドはなかなかの出来のようなので、STSもあの値段としては良いエンジンのようですね〜〜。ちょっと気になるメーカーですね。
STSのことを書かれてる方のHPを紹介しますね〜〜。
http://horyu.dip.jp/hakushaku/momo.html です。<>www.garagekenta.com<>225<><>1766<>fzYTwhZShDVkI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(287回):<>1187359769<><>
1784<>2007/08/17(Fri) 10:21:04<>尚ちゃん <><>Re[14]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>エンジンマウントプレートの情報ありがとうございます。
自分の車も早速緩んでないか確認してみます。
ターボ効果は高回転の伸びが良くなる感じで直線番長向きですかね(笑）。
ターボ化以外にも他のエンジンへの交換も思案中ですがさすがにRB TM928などの5万円前後のエンジンは性能的には良いとは思いますが予算的に無理なので25000円以下くらいでそこそこのエンジンを探してもいますがこの予算だとOS30・STS28ー30・LRP28Z・Axial28あたりですかね。OS30はベアリング類が弱くて度々の交換が必要になるみたいだしSTSエンジンは自分の回りにもかなり使っていますが自分のＫ4.6より若干速い感じはしますがニードルやロトなど各部のできが良くない感じがしますしAxial28では今のk4.6と同一メーカーの製品ですので最終的にはZ28あたりで考えています。
<><>210<><>1766<>faoPT0saN5nPY<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1187313664<><>
1783<>2007/08/17(Fri) 00:53:30<>ケンタ<><>Re[13]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>K4.6の話では無いのですが・・・・ファーストレーンのローマウントシャーシで気をつけなければいけないことが一つ発見しました。
イアのシャーシブレースが二分割でエンジンマウントのプレートに装着されている状態ですので、これが振動で外れてなくなってしましまいした。片側でも無くなるとバックラッシュが微妙にずれてしますので走行不能になりますので外れないようにチェックが必要ですね〜〜。また無くした時のためにノーマルのアルミシャーシブレースを同じ大きさにカットして持っておくともしもの時は流用できますよ〜。
ターボヘッドはピコなどでも使用していますので問題はないと思いますが、大草原スペシャル仕様にはいいのですが、コースなどを走行するときはノーマルヘッドの方がトルクがフラットなこともあり挙動変化も少なく、また燃調の大きな差もなく扱いやすいと最近思いました。ターボ独特の伸びなどはやはりスリッピーな路面状況では単なる暴れん坊にもなりかねないので(^_^;)<>www.garagekenta.com<>195<><>1766<>f69u9tuUfHKes<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(286回):<>1187279610<><>
1781<>2007/08/15(Wed) 16:59:12<>尚ちゃん <><>Re[12]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>シャーシをファーストレーンに交換して走りの安定性が向上したので今度はやはり今よりエンジンパワーが欲しくなりました。
現在はＫ4.6エンジンですがそれほどお金をかけないでこのＫ4.6エンジンにAxialのターボヘッドを換装してターボ化も考えているのですがターボは燃調がシビアになるみたいだし実際オークションなどにはこのターボ化仕様が出品されていますが使用した人の感想などが聞けず迷ってます。もしＫ4.6ターボを使ったことがある方や使った人の話を聞いた事がある方は教えて下さい。<><>180<><>1766<>eq8dOfNrvdZqk<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1187164752<><>
1777<>2007/08/02(Thu) 18:45:11<>ケンタ<><>Re[11]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ピアノ線で・・・・とも思ったんですが、切るための工具を考えれば、結局インフォ用とかを流用してうまく装着した方が安いと思って適当なもんを選んで取付してますので、強すぎず弱すぎずで良い感じになってますね。コース走行ではやはり必需品ですよね。
まだまだ、ダンパーセッテイングとかが未完成です。バネの固さとかではヘルファイヤーのリアショックがいい感じでしたよ〜〜。<>www.garagekenta.com<>165<><>1766<>dN.p/Dhldi8qU<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(283回):<>1186047911<><>
1776<>2007/08/02(Thu) 08:12:31<>尚ちゃん<><>Re[10]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>やはりスタビ装着でかなり変わるのですね。
仲間うちで自作のピアノ線を加工して付けている車がありますがピアノ線の線形が太いのかスタビ効果が強すぎるのか滑りだすとドリフト車みたいに唐突に流れていました。でもコース走行しているサベージやバギーやトラギーなどにはスタビは必需品なので効果は絶対的にありますよね。<><>150<><>1766<>cFddsIj0vQNNk<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1186009951<><>
1775<>2007/08/01(Wed) 17:35:51<>ケンタ<><>Re[9]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>フロントはシングルでリアはHPIアルミのダブルですよ。
リアも京商ダンパーをダブルでって思ってますが・・・さすがに人気商品だけに
2セットまでしか買えなかったんですよ〜〜。
このままでもかなり安定した走りになりましたね。スタビ装備なんでヨレはあまり感じませんね。今週末にはコースでセッティングをしっかり出してみたいとは思ってます。
<>www.garagekenta.com<>135<><>1766<>cNMRGjoK7VZnM<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(282回):<>1185957351<><>
1774<>2007/08/01(Wed) 07:52:28<>尚ちゃん <><>Re[8]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ケンタさんの車はフロントは京商ビックダンパーのシングルサスでリヤはHPIアルミスレデッドショックのシングルサスですか？ここのところコース走行している車はシングルサスの車が多いですがダブルサスに比べてどうなんですかね〜。
知り合いの車がシングルサスで走行していますがコーナーなどではいい感じに見えますが車がヨレる感じに思えるのでサスをトラギー用などのサスを使用するかサスのセットをださないとダメかな〜って感じです。
今は自分はアルミスレデッドショックのダブルサスで走行しています。<><>120<><>1766<>cS.umqmlnPRC6<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1185922348<><>
1773<>2007/07/31(Tue) 21:11:01<>ケンタ<><>Re[7]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>最近、HP更新さぼりまくってますね(^_^;)
コース仕様にどんどんと手を入れてきた結果ですが、まだまだ・・・・
そうですね〜〜このマウント買ってから気が付きましたよ、「なんだつかないじゃん！」なもんで見えないところでタイラップ固定です・・・お恥ずかしい・・。
ほんとはこのショックマウントも重たくなるので嫌だったんですが・・・・<>www.garagekenta.com<>105<><>1766<>cvsXRz/6bubCU<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(281回):<>1185883861<><>
1772<>2007/07/31(Tue) 19:39:23<>尚ちゃん<><>Re[6]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ケンタさんのサベージはHPに掲載してあるより結構変わってますね〜。
ショックマウントとダンパーでかなりローダウンしているように思いますけどショックタワーはIntegyのユニバーサルショックタワーですか？私も次はショックタワーの変更を考えていますがintegyのユニバーサルショックタワーやファーストレーンのショックタワーは]用のＣリングで止めるタイプのバンパーマウントでは装着できず21･25・3.5などのバンパーマウントで装着と書いてありますがケンタさんもサベージ用のバンパーマウントで装着しているのですか？私は無難にＮＯＶＡの]用ショックタワーを購入しようかと思っています。<><>90<><>1766<>cBO6SHfsivVJU<>219.96.163.224::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1185878363<><>
1771<>2007/07/31(Tue) 18:04:42<>ケンタ<><>Re[5]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>少しはお役に立てて良かったです〜(^^)
クライムＭＴＲはいてま〜〜す。いい感じですよねＭＴＲは。
フロントは京商のビックダンパー（Ｒ用）に変更したんでジャンプやデコボコもそつなくこなしてくれてます。リアもビックダンパーにしたいんですが・・・さすがにモノがないですもんね。
<>www.garagekenta.com<>75<><>1766<>cQRrWbTi0q3A6<>221.114.124.142:P1020040.jpg:1:img:||||:||||||:大御所(280回):<>1185872682<><>
1770<>2007/07/30(Mon) 17:49:15<>尚ちゃん<><>Re[4]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>ケンタさんご返事ありがとうございます。
以前シャーシ交換のスレの時などに色々とありがとうございました。
ファーストレーンのシャーシ交換の時にケンタさんのＨＰで色々と参考にさせて頂きました。
でもケンタさんのＨＰに記載通りシャーシの各穴の拡大作業と取付時のズレはありますね。
でもエンジンプレートなど加工しなくても装着できましたが現在はスパー47T・ベル17Tですがこれ以上大きいベルを入れるときはシャーシの削りが必要になりますね。
昨日の走行は今まで使用していた40サイズのクライムファイターで走行していますがこの低重心シャーシに交換後走行の様子を見ながら無限 ボウタイ MTRにプロラインのスタンダードサイズのベロシティ23mmHD 1/2オフセットで組んだ未走行のセットがありますので次回走行予定です。
このMTRはインナーがスポンジでは無くモールドタイプのインナーですのでどんな感じの走行になるか楽しみです。<><>60<><>1766<>clQJ/ZfsZJR9s<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1185785355<><>
1769<>2007/07/30(Mon) 13:08:25<>ケンタ<><>Re[3]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>尚ちゃんさん、低重心にできてよかったですね〜〜。
あのシャーシは、ほんと苦労しますね。左右の穴ずれは一気に片方締め込まずに
徐々にやっていけばなんとか締まっていきますね。
私は最近はコース用に少し細くしてます。クライムファイターが今のところいいですね。 <><>45<><>1766<>c5niyQib8Jock<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(279回):<>1185768505<><>
1768<>2007/07/30(Mon) 07:39:07<>尚ちゃん <><>Re[2]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>練馬の若僧さんこんにちは。
昨日シャーシ交換後初走行しました。
やはり低重心化は走行性能にかなり影響しますね。
芝路面のフラットな場所なら40サイズタイヤ装着ならまず転ぶことはないですしステアリングの反応がかなり向上した感じになりました。機会があれば今度コースで走行してみたいと思うくらいです。
あとロートスターターも]純正ショックタワーで無加工でまったく問題なく使用できました。
<><>30<><>1766<>clQJ/ZfsZJR9s<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1185748747<><>
1767<>2007/07/28(Sat) 23:43:28<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: ファーストレーンシャーシ装着しました。<>なるほど〜！！ すんあり付いてくれればいいのですが ちょいとコツが居るようですね〜！！
でも 走りのクォリティーが上がる為なら余り苦にならないですね〜ｗｗ
<><>15<><>1766<>cqZOrqX4b8Fz.<>218.221.131.3::1::||||:||||||:ファミリー(192回):<>1185633808<><>
1766<>2007/07/28(Sat) 09:40:48<>尚ちゃん<><>ファーストレーンシャーシ装着しました。<>今までＸ純正シャーシに４０サイズのタイヤ装着でそこそこ安定の走りができましたがさらなる低重心化とMAXXサイズ装着でも転倒しない為にファーストレーン低重心シャーシをネットで購入して装着しました。
このFast Lane Machineのシャーシは装着している方々の意見で加工が必要ということで覚悟して装着作業に取り掛かりました。
最初に加工したのはシャーシのＭ3ネジ穴にネジが入らないのですべて拡大してさらに前後ギヤボックを装着する2個ある穴を４箇所拡大。無理をすれば装着は可能ですがＭ２のネジ穴も全体的に微妙にズレいました。
このシャーシ装着で一番良く耳にするエンジンプレートにカップジョイントが干渉するみたいなのでカップジョイントを見た目で若干細い感じがしたので純正OPのハードタイプの交換したら干渉しませんでした。あとはエンジンマウントのキャップネジがシャーシに干渉するのでボタンネジに変更して装着しました。
あとは多少無理して装着した部分もありますが特に加工せずに装着できましたが海外製品ということでその時の入荷ロット等で製品にばらつきがあるみたいです。
ロートスターターも自分はk4.6エンジンを搭載していますが問題無く使用できそうです。
先週まで週末雨続きでシャーシ交換後にまだ走行していませんが明日走行予定なのでどれほど走行性能が変化するか楽しみです。
<><>0<><>0<>cqn74goIdWj92<>219.167.248.51::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1185583248<><>
1801<>2007/08/30(Thu) 17:48:54<>練馬の若僧<><>Re[4]: いろいろ教えて<>hideさんは 大工さんなんですねっ！ 私はカーペット職人ですｗｗ
では 余裕が出てタイミングが合いましたらこちらこそ 宜しくです〜！！
ではでは！！
<><>60<><>1795<>h2MjXdLdjvGsc<>210.139.234.137::1::||||:||||||:ファミリー(195回):<>1188463734<><>
1800<>2007/08/29(Wed) 20:01:49<>hide<><>Re[3]: いろいろ教えて<>■No1799に返信(練馬の若僧さんの記事)
> ｈｉｄｅさん 今晩は 最近は夏ばて夏風邪 &過労で 全然ラジコンしていませんが 私も同じ練馬区民ですよｗｗ
>
> ちなみに 私がラジコン行くとしたらここの http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.50.2.058&lon=139.36.51.999&sc=3&mode=map&type=scroll 場所の 秋が背公園で 唯一ここがラジコン走行可能な場所です。 目印はラジコンのオンロードコースがあり サベージは 人が居なければオンロードコースでも走らせられますが 出来れば隣に芝生があるのでそちらで走らせたらいいと思いますよ。
>
> 平日でも誰かしらラジコン走らせていますので 今度行かれてみてはいかがでしょうか？？
>
> ではでは！！
返信ありがとうございます
今度是非いしょにやりたいです
秋加瀬にはたまに行きます
行くときになったら教えて下さい
自分も夏ばてです 大工職しています <><>45<><>1795<>gDBLKEMGFFfnY<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1188385309<><>
1799<>2007/08/29(Wed) 19:46:14<>練馬の若僧<><>Re[2]: いろいろ教えて<>ｈｉｄｅさん 今晩は 最近は夏ばて夏風邪 &過労で 全然ラジコンしていませんが 私も同じ練馬区民ですよｗｗ
ちなみに 私がラジコン行くとしたらここの http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.50.2.058&lon=139.36.51.999&sc=3&mode=map&type=scroll 場所の 秋が背公園で 唯一ここがラジコン走行可能な場所です。 目印はラジコンのオンロードコースがあり サベージは 人が居なければオンロードコースでも走らせられますが 出来れば隣に芝生があるのでそちらで走らせたらいいと思いますよ。
平日でも誰かしらラジコン走らせていますので 今度行かれてみてはいかがでしょうか？？
ではでは！！ <><>30<><>1795<>g2gP8tSfxkY0M<>218.110.136.116::1::||||:||||||:ファミリー(194回):<>1188384374<><>
1798<>2007/08/29(Wed) 00:18:02<>ケンタ<><>Re[1]: いろいろ教えて<>こんばんわ〜〜、練馬だと・・若さんが近い存在なのかな・・・関東の事情がよくわからないのでごめんなさい。サベはどのエンジンのですか〜〜。<>www.garagekenta.com<>15<><>1795<>gQCDSiE6p/Cqw<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(288回):<>1188314282<><>
1795<>2007/08/27(Mon) 20:59:16<>hide<><>いろいろ教えて<>サベージ買ってまだ２ヶ月です
まだエンジン調整もろくにできていないと思いますが、こんな自分にいろいろ教えて下さい。一人でやっているので一緒にやってくれる方いませんか？練馬在住です
みんな何処で走らせていますか？教えて下さい<><>0<><>0<>gu5LDMa2Yo.JA<>43.244.140.127::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1188215956<><>
1793<>2007/08/22(Wed) 20:25:49<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[2]: NO TITLE<>どうも今晩はです〜！！
バハ関連情報ですが 私が知ってるサイトはこちらになります〜ｗｗ
http://madkiller.cocolog-nifty.com/rc/
http://www.c-player.com/ac50166/message
http://www93.sakura.ne.jp/~time-tunnel/index.html
http://blogs.yahoo.co.jp/glamorouscorp
http://www2.ocn.ne.jp/~fs246t/menubaja.html
では ご存知無いサイトがありましたら お役立て下さいませ〜！！
ではでは！！
<><>30<><>1787<>f9M.K7b9EPg4Y<>218.41.166.127::1::||||:||||||:ファミリー(193回):<>1187781949<><>
1788<>2007/08/19(Sun) 22:52:48<>baja5b<><>Re[1]: NO TITLE<>すいません、このＨＰ内を探したら見つかりました！
すいませんでした。<><>15<><>1787<>fWvtE27myIV76<>122.27.40.33::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1187531568<><>
1787<>2007/08/19(Sun) 20:24:51<>baja5b<><>NO TITLE<>皆さんこんにちは。
こちらにバハ５Ｂを所有している方いらっしゃいますか？
いろいろ情報交換したいのですが・・・。
あと、バハの改造など載せているＨＰがあれば教えてもらえませんか？
バハの情報が少なくて心細いです。<><>0<><>0<>fdNxTHU0GlRRY<>122.27.40.33::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1187522691<><>
1789<>2007/08/20(Mon) 21:37:40<>ちー<><>Re[4]: NO TITLE<>返事遅れてすいません。
四国と九州のだけでも十分ですよ。ところでDVDってPCでダウンロードできるんですよね？少し気になってｗ
楽しみに待っていますね〜<><>60<><>1778<>fuGwMyWUO2ZM2<>220.38.248.10::1::||||:||||||:一般人(47回):<>1187613460<><>
1782<>2007/08/17(Fri) 00:02:43<>ケンタ<><>Re[3]: NO TITLE<>ちーさん、DVDにしたいのですが・・・四国と九州の分しか映像が集まらなかったため
頓挫しています。九州と四国の分だけでよければ簡単なDVDにしてあげましょうか？
JMTAの3年前のDVDってのもありますよ〜〜。<>www.garagekenta.com<>45<><>1778<>fte9EAcaHoDf6<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(285回):<>1187276563<><>
1780<>2007/08/12(Sun) 08:44:13<>ちー<><>Re[2]: NO TITLE<>おはよう御座います〜
やっぱり74`くらいですよね〜 90は早すぎますｗ
27チューンドで75`ならF4,6ってなかなか優れものですね
DVDもちろん見たいですよ 楽しみにしています。<><>30<><>1778<>en5FDKUASsh2A<>220.38.248.89::1::||||:||||||:一般人(46回):<>1186875853<><>
1779<>2007/08/09(Thu) 23:34:27<>ケンタ<><>Re[1]: NO TITLE<>こんばんわ〜〜74kmが正解ではないかと思います。
以前、実際27エンジンのチューンドで実車並走での計測で75Kmでしたので
そのくらいが限界かな？と思います。タイヤがふくれあがり、トレッドが狭くなり安定性が悪くなりますからね。映像は、DVDにしようと思ってデーターにしてるんですが
もし、ご覧になりたいのであれば限定公開しても良いですよ。
九州のモントラ遊び総集編ですが・・・<>www.garagekenta.com<>15<><>1778<>eZweMH.gw3Q3g<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(284回):<>1186670067<><>
1778<>2007/08/09(Thu) 13:51:09<>ちー<><>NO TITLE<>こんにちわです。
ちょっとしたことを・・・
サベX4,6RTRの事なんですが少し前もここで言ったんですが、最高速度が90`になっていましたよね？ それが、今HPIヨーロッパhttp://www.hpieurope.com/kitspeeds.php?lang=enをみていると何故か74`になっています。 もしかして別物ですかね!?
どうでもいいことなんですが、ちょっと不思議に思いましてｗ
<><>0<><>0<>e90cDHVDLxy2.<>220.38.248.89::1::||||:||||||:一般人(45回):<>1186635069<><>
1765<>2007/07/25(Wed) 21:07:29<>初心者<><>Re[11]: １７ミリホイールハブについて<>通りすがりの店長さんレスありがとう御座います。
ＨＳ高木さんの所でも販売していましたか！
早速、高木さんのＨＰで確認してみたいと思います。<><>165<>1<>1733<>bbxLAAuCLuJ/k<>61.214.10.148::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1185365249<><>
1758<>2007/07/23(Mon) 00:07:07<>通りすがりの店長<><>Re[10]: １７ミリホイールハブについて<>ノーマルのアクスルに取り付けできる１７ｍｍハブですが
昔、ＨＳ高木さんのところで販売していました。
取り付け取り外しも簡単でしたので
すぐに１４ｍｍハブ２３ｍｍハブに交換できましたので便利でしたよ。
価格は3000円くらいだったと思います。<><>150<><>1733<>bB0jW/MUQyDow<>60.56.128.199::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1185116827<><>
1748<>2007/07/14(Sat) 08:43:47<>初心者<><>Re[9]: １７ミリホイールハブについて<>練馬の若僧さん、通りすがりさんレスありがとう御座います。
やはり、海外製品ですので簡単には手に入らない様ですね・・・
駄目もとで、いつもお世話になっているショップに聞いてみたいと思います。
<><>135<>1<>1733<>aZ.YWMaBSKNVk<>221.189.91.154::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1184370227<><>
1746<>2007/07/13(Fri) 23:16:33<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[8]: １７ミリホイールハブについて<>個人輸入が 難しいようでしたら 輸入代行を してくれる方を探すか 色んな輸入パーツを取り扱ってるショップに問い合わせするしか無いと思いますよ〜！？
ではでは！！
<><>120<><>1733<>absNuXQHuyfMI<>218.110.137.37::1::||||:||||||:ファミリー(188回):<>1184336193<><>
1743<>2007/07/13(Fri) 17:37:12<>通りすがり<><>Re[7]: １７ミリホイールハブについて<>残念ながら国内ではダメっぽい。ワシは海外から取り寄せた。<><>105<><>1733<>a4AkiYkhB7r/c<>61.124.184.117::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1184315832<><>
1742<>2007/07/13(Fri) 11:05:13<>初心者<><>Re[6]: １７ミリホイールハブについて<>練馬の若僧さん、通りすがりさん、ケンタさんレスありがとう御座います。
練馬の若僧さん写真付きの解説ありがとう御座います。なるほど インファ用を加工すれば取り付けできるのですね！勉強になりました。
通りすがりさん貴重な情報ありがとう御座います。正にこの部品が当方の求めていた物です！メチャメチャ欲しいのですが、容易に入手可能ですか？海外製品の様ですので難しいですかね？もし、容易に入手出来る方法がありましたら教えていただきたいのですが・・・宜しくお願い致します。
<><>90<><>1733<>azmJb5b.yzpAA<>61.214.9.143::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1184292313<><>
1741<>2007/07/13(Fri) 03:45:43<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[5]: １７ミリホイールハブについて<>ケンタさん これでつなっｗｗ 懐かしい話ですね〜ｗｗ
その当時は 車の初期能力良くない分 皆で知恵を出し合って 問題解決してましたからね〜ｗｗ
<><>75<><>1733<>axRXMj5O61IWc<>218.110.183.99:1184265943.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(186回):<>1184265943<><>
1739<>2007/07/13(Fri) 00:54:52<>ケンタ<><>Re[4]: １７ミリホイールハブについて<>当時はこんなのなかったですね〜〜でもインファ用が安かったし、お尻を削れば使えましたしね〜〜。ガタは標準ナットで締めこめば問題なかったですしね。
懐かしい思い出ですが若さんから14mmハブでなめたホイールの再生方法を伝授してもらったこともありましたね〜〜、あれは重宝しました。<>www.garagekenta.com<>60<><>1733<>am6xxoaz/kpuw<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(274回):<>1184255692<><>
1738<>2007/07/12(Thu) 23:55:10<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[3]: １７ミリホイールハブについて<>おっ！！ 通りすがりさん＞ こんなアイテムが有るなんて知りませんでした〜！！
メーカーもこう言うの出して欲しいですね〜ｗｗ<><>45<><>1733<>aoMXfOU5nEJ3Y<>218.110.183.99::1::||||:||||||:ファミリー(185回):<>1184252110<><>
1736<>2007/07/12(Thu) 23:11:03<>通りすがり<><>Re[2]: １７ミリホイールハブについて<>http://www.hot-racing.com/?partnumber=SVX1007&c=129<><>30<><>1733<>a38g.vvSTxUxI<>202.233.230.154::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1184249463<><>
1735<>2007/07/12(Thu) 22:56:31<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: １７ミリホイールハブについて<>ノーマルアクスルで １７ｍｍ使えるハブは 知りませんね〜？？
なので その当時 インファーノ等のハブを加工して使っていましたよｗｗ
上手く削らないとガタガ出ますから 加工される際は 慎重にされると良いですよ〜！！
ではでは！！
<><>15<><>1733<>apgf2HCekC6RQ<>218.110.183.99:1184248591.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(184回):<>1184248591<><>
1733<>2007/07/12(Thu) 10:35:10<>初心者<><>１７ミリホイールハブについて<>こんにちは 梅雨に入りなかなかサベージを走らせる機会が無くちょっとストレス気味の毎日です。
今回は１７ミリホイールハブについて質問させてください！
ノーマルのアクスルに使用できるクランプタイプの１７ミリホイールハブはありますか？
当方、１４と２３ミリホイールハブで使用できる物は知っているのですが、１７ミリハブはアクスルを専用の物に交換しないと使えない物しか知りません。
ご存知の方、情報お願い致します。<><>0<><>0<>aoZ242gAS3Tn6<>60.37.151.215::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1184204110<><>
1764<>2007/07/25(Wed) 08:27:00<>suga<><>Re[6]: スパーギヤについて<>ケンタさん、ありがとうございます。
ネジ型でしたら、ギヤ部分だけ変えれば他のギヤ比も使えるので、お得ですね。
早速購入してみたいと思います。<><>90<><>1756<>berSwYNNIQfJc<>219.164.210.27::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1185319620<><>
1763<>2007/07/24(Tue) 17:48:33<>ケンタ<><>Re[5]: スパーギヤについて<>ねじ込み式を現在使用してますが問題はないようです。ピコターボですが・・
ただし、スクエアのスパーと併用しないと、他の薄い鉄スパつけた時は見事にネジ部から折れました。レーシングクラッチベルでも問題ないとは思いますよ。
<>www.garagekenta.com<>75<><>1756<>bHEVQTatlKHpk<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(278回):<>1185266913<><>
1762<>2007/07/24(Tue) 08:32:30<>suga<><>Re[4]: スパーギヤについて<>ケンタさん、レスありがとうございます。
スクエアのスパーを購入してみます。その際は、ベルも変えないとマズイですよね？現在はＨＰＩのレーシングクラッチベルを使っているのですが・・・
スクエアのベルは一体型とネジ型があるようなんですが、どちらが使い勝手いいでしょうか？
質問ばかりですいません。<><>60<><>1756<>bo2zfD/5eFQQw<>61.199.204.128::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1185233550<><>
1761<>2007/07/24(Tue) 00:38:12<>ケンタ<><>Re[3]: スパーギヤについて<>ぜったい樹脂はダメってわけではないのですが・・・・やはりこわれないようにとなれば鉄スパー・ピニオンが安心ですね。http://www.rc-square.com/ で購入可能ですよ。私もこれで落ち着きました。インテジーの鉄スパーでも二枚割れましたね。
スクエアにしてからは皆無になりました。<>www.garagekenta.com<>45<><>1756<>bKCtkkaUOakJI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(277回):<>1185205092<><>
1759<>2007/07/23(Mon) 08:27:33<>suga<><>スパーギヤについて<>通りすがりの店長さん、レスありがとうございます。
やはり、鉄スパーにしないとダメですかねぇ。
ミッションに負荷がかかって壊れるのが嫌で樹脂スパーを逃げに使ってたんですが、こうまでなめてしまうと・・・
私の周りでは鉄スパーを売ってる所がないんですよねぇ、皆さんはどちらで購入されているのでしょうか？
またお勧めの鉄スパーはありますか？<><>30<><>1756<>bL15eqRMeGJHY<>219.164.210.27::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1185146853<><>
1757<>2007/07/22(Sun) 23:59:56<>通りすがりの店長<><>Re[1]: スパーギヤについて<>こんばんは。
スパーは樹脂を使用していませんか？
エンジンのクラスが大きくなるとスパーギアの調整もシビアになってきます。
お勧めは、鉄スパーに交換するとかなり改善されます。
初期投資が高いですが、長持ちしますので良いかと思います。
クラッチベルも交換した方が良いと思います。
ＨＰＩでしたらレーシングクラッチベル・京商でしたらスペッシャルクラッチベル
がお勧めです。
ちなみにＨＰＩの安い方のクラッチベルは、鉄スパと相性が悪いのですぐナメてしまいます。<><>15<><>1756<>bSJaaku8CvcAw<>60.56.128.199::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1185116396<><>
1756<>2007/07/22(Sun) 23:36:59<>suga<>AND06193@nifty.com<>スパーギヤについて<>こんばんわ、質問させてください。
サベージＸを使ってるんですが、エンジンを変えた途端にスパーをなめるようになってしまいました。
以前はＦ４．１を使っていて、ＬＲＰのスペック２に乗せ変えたところ、１タンク持ちません。バックラッシュのとり方が悪いと思ったので、一緒に走らせている方に組んでもらったんですが、同じ結果でした。
スパーをなめるようになってから、全バラして、掃除して、グリスアップして組みなおしたのですが、同じ結果でした。
今のままでは、楽しく走らせることができませんので、克服して楽しく走らせたいです。
ご教授お願いします。
使用ギヤは１８Ｔ・４７Ｔです。
よろしくお願いします。<><>0<><>0<>blSxu8KoFj/kY<>58.3.106.27::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1185115019<><>
1760<>2007/07/23(Mon) 21:42:38<>ちー<><>Re[5]: エンジン調子いいです♪<>返信遅れてすみません。
練馬の若僧さん・ケンタさんいつも質問に答えてくれて有難う御座います。
ミドルは基本的にさわらないように注意します。勝手にミドルが動くというような話を聞いたこともあるのですが、そのようなやわらかさではなかったので勝手に動くと言う心配もなさそうです＾＾弄らないようにしようと思います。
フルスロットルでアスファルト直線であそんでいるのでメインをギンギンにして、スローゆるゆるにしようと思います〜。よく考えると今までエンジン音なんて気にしたことがありませんでした； 煙と音が基本でしたね。特に重視していたのは煙・・・目で見えるからです＾＾； OS30は壊れなかったのでいいのでしょうかねぇｗ
しかし、トラギーはウィリーしそうでしませんね。セッティングかもしれませんが・・・車高が低くて重心が低いからしにくいのはわかるんですが〜ｗ
いつも有難う御座います。
<><>75<>1<>1751<>b.vWesxYOn60c<>220.38.248.89::1::||||:||||||:一般人(43回):<>1185194558<><>
1755<>2007/07/21(Sat) 08:35:56<>ケンタ<><>Re[4]: エンジン調子いいです♪<>こんにちわ〜〜、なかなか梅雨あけがきませんね。ミドルニードルは基本的には触らない方が無難ですよ〜〜。21ＢＢに以前ついてましたのでけっこう触ってしまって・・という方がいらっしゃいましたね。
ミドルは考えずに・・・・メインとスローの調整で、基本でメインを絞ればその分スローを開ける、スローを開ければ、メインは閉じるという調整方法で走行に応じた調整が良いですね。走行方法がいつもフルスロットルで・・・の場合はスローはゲロゲロ、そのままえではたぶんしばらくほっておくとアイドリング時に勝手に止まってしまうくらいでフルスロットルでガンガン回せる位置までメインを絞れます。
ただ出足は悪いですが最高速に調整は振れます。
コースなどでは逆に、スロットルを握ったまんまはありえないので、セッティングがスロットルの反応がいい位置までスローを絞り、メインを開けますね〜〜。
走り方が握りっぱなしのようであれば現在よりもスローを緩めて見た方が良いですね。<>www.garagekenta.com<>60<><>1751<>bCRfyw5XKmphA<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(276回):<>1184974556<><>
1754<>2007/07/19(Thu) 21:26:22<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[3]: エンジン調子いいです♪<>ニードル調整ですが メインニードルバルブは 最高回転（スロットル全開時）における空気と燃料の比率（混合気）を調整で メインニードルの下の アイドル調整バルブは 中速や加速の感覚を変えたい時に調整で その反対側に有る メータリングニードルは 安定したアイドリングとスムーズな中速への加速が、得られるようアイドリング時の混合気を調整します。 だそうですよ！？
ヘッドの温度ですがかなり やばそうでしたらメインのニードルを 戻した方がいいと思いますが 私は ニードル調整の際に ドンドンメインニードルを絞っていくと 加速がもたついてきますので ニードルをもたつかない位置まで戻し 更に５度から １５度位ニードルを緩めてやってエンジンに優しい位置？ にしたら後は 放置状態ですね〜？！
ではでは！！
<><>45<><>1751<>bUJwqoOcqk.k.<>218.110.181.73::1::||||:||||||:ファミリー(191回):<>1184847982<><>
1753<>2007/07/17(Tue) 18:43:56<>ちー<><>Re[2]: エンジン調子いいです♪<>自分は燃調が下手なので良いエンジンを買っても宝の持ち腐れになってしまいそうです＞＜ このエンジンは調整に関しては非常に楽です＾＾
と、ここで調整していて思ったのですが、ミドルニードルとは何を変化させるものなのでしょうか？ハイは高速・スローは低速だからミドルは中速？？？ あと、エンジンヘッドが３秒くらいしか触れない状態なんですがこれで良いんですか？
質問が沸いてしまいました(汗 すいませんが宜しくお願いします。<><>30<><>1751<>aCrgt.XcsnvQo<>220.38.248.89::1::||||:||||||:一般人(42回):<>1184665436<><>
1752<>2007/07/16(Mon) 23:12:33<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: エンジン調子いいです♪<>最近は色んなメーカーのエンジンが有りますが やっぱり扱いやすく ちょいとパワフルな奴が 本当に良いですね〜ｗｗ
良いエンジンでも 調整に時間が掛かってあまり 走らせられないのはつまらないですからね〜！！
ではでは！！
<><>15<><>1751<>arT6RuQhR2FLY<>218.110.181.73::1::||||:||||||:ファミリー(190回):<>1184595153<><>
1751<>2007/07/16(Mon) 14:52:38<>ちー<><>エンジン調子いいです♪<>新しく購入したマンティスに付属してきたアキシャル２８エンジンですが、３週間ほど前に慣らしを終了し、昨日台風が去っていき梅雨も過ぎたかな？って感じで走らせてきました。
このエンジンですが、物凄く良いです。スパ５２・ベル１３の状態ですが下から上までかなり良く回ってくれていると思います。ニードルあまい状態(スロー無調整)でもＯＳ３０を超えている様に感じます。始動もリコイルですが、２、３発引いてやればすぐにかかりますし、アイドリングもかなり安定してます。マフラー音も気持ちよく、スロットル８割くらいまでは｢ウィィィィーン｣・フルスロットルでは｢キィィィィーン｣と響く音が出ます。またアイドリング状態では、少々もたつきますが２秒ほどで｢ド、ド、ド、ド｣みたいな感じになります♪
調子に乗っていたらやっぱりトラギーでもこけてしまいました。でも比較的速いスピードでコーナーしてもこけません。というかコーナーでスロットルをフルにしない限りアスファルトでも大丈夫です。
久しぶりにしっかり走れたので物凄く気持ちが良いです＾＾<><>0<><>0<>aMUstgFU6D9K6<>220.38.248.89::1::||||:||||||:一般人(41回):<>1184565158<><>
1750<>2007/07/15(Sun) 23:50:36<>imapyon<><>Re[6]: Tsaisの後方排気マフラー<>■No1740に返信(ケンタさんの記事)
KENTAさん、色々と参考になる情報ありがとうございました。
練馬の若僧さんから頂いたコメント等からも、やはりノーマルL/Oのマフラーが
総合的に優れていそうですね。
後方排気マフラーに手を出すのはやめておきます。（後悔しそうなので。）
それにしても、最近天気が悪く、サベできないのが残念です。早くサベしたいです。<><>90<>1<>1721<>a8j6IeNHH91JU<>219.164.42.120::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1184511036<><>
1740<>2007/07/13(Fri) 00:58:47<>ケンタ<><>Re[5]: Tsaisの後方排気マフラー<>サベでは後方排気経験はないですね〜〜、サベの重量でジャンプするとどうしてもお尻を打つ機会が多かったんでサイド出しのまんまできましたね、汚れも拭けばきれいになるし気にはならなかったですからね〜。<>www.garagekenta.com<>75<><>1721<>a3ySFGpTz5AdI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(275回):<>1184255927<><>
1737<>2007/07/12(Thu) 23:51:59<>imapyon<><>Re[4]: Tsaisの後方排気マフラー<>■No1730に返信(ケンタさんの記事)
ケンタさん、情報ありがとうございます。そんなトラブルもあるのですね。
ケンタさんは使用されたことありますか？<><>60<><>1721<>ap1Etdu4GdDNM<>220.220.213.32::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1184251919<><>
1730<>2007/07/10(Tue) 06:51:51<>ケンタ<><>Re[3]: Tsaisの後方排気マフラー<>たぶんに後方排気マフラーのジョイントってけっこう昔から外れやすいのってのがあるかもしれませんね。音や煙のフィーリングはいいのですが・・・装着されてる方は
水道用のジョイントホースなどでエキパイ加工、固定してますね。<>www.garagekenta.com<>45<><>1721<>/3eolalQJP2Hs<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(272回):<>1184017911<><>
1729<>2007/07/09(Mon) 23:54:11<>imapyon<><>Re[2]: Tsaisの後方排気マフラー<>■No1722に返信(練馬の若僧さんの記事)
練馬の若僧さん、コメントありがとうございました。
しばらく、PCの電源入れていなかったので、返答遅くなり申し訳ございません。
やはり、パワーフィール、性能重視で行くならノーマルタイプのマフラーの方が
良さそうですね。各社が特殊な形状を出してこないのも、その為のような気もします。<><>30<><>1721<>/tGuqZ.S6Yag6<>220.108.186.102::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1183992851<><>
1722<>2007/07/06(Fri) 00:18:46<>練馬の若僧<><>Re[1]: Tsaisの後方排気マフラー<>私は マッドフォースの後方排気マフラーを 加工してリアに固定して使った事しか 有りませんが 知り合いが使っていて 通常のマフラータイプの方がパワー感が有ると このマフラーは 使うの辞めたそうです。 ただ やはり汚れを気にされるようでしたら このマフラーは 良いと思いますよー！<><>15<><>1721<>/w79gDZ2g3wCY<>210.153.84.105::1::||||:||||||:ファミリー(179回):<>1183648726<><>
1721<>2007/07/05(Thu) 00:43:33<>imapyon<><>Tsaisの後方排気マフラー<>初めて投稿します。まだサベージ初めて1ヶ月ほどの初心者です。
tsaisのデュアルエキゾーストの後方排気マフラーを使われている方いらっしゃいますか？
デザインが個人的に気に入っているのと、後方排気なので、車体の汚れも少なくなると思い、気になっているのですが、肝心のパフォーマンスの方はどんなものなのか？
どなたか、使ったことある方がいらっしゃいましたら、インプレッションを教えて頂けないでしょうか。
パワーフィール、回転の伸び、アイドリングの安定性etc。
宜しくお願い致します。<><>0<><>0<>.LxKzGBxhCHU2<>60.35.50.50:tsais.jpg:1:img:||||:||||||:一般人(1回):<>1183563813<><>
1749<>2007/07/14(Sat) 22:02:07<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[12]: サベージ<>この写真は ＨＰＩのＭＴですが エンジン固定する 穴をあけ直して搭載していますよ〜！！
最初は 手間かも知れませんが 慣れればなんてことは無いのですが まず 手持ちのアイテムを 実際搭載してみて スペースの余裕や もし無ければ どうすればどこを削ればなどが 見えてきますよ〜！！
もし やってみて分からなければ 又質問してみて下さいませ〜ｗｗ
ではでは！！
<><>180<><>1723<>apgf2HCekC6RQ<>218.221.140.213:1184418127.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(189回):<>1184418127<><>
1747<>2007/07/14(Sat) 07:34:20<>サベ朗<><>Re[11]: サベージ<>返信ありがとうございます。
やはり慣れですか。
先ずは細かい物からにしてみます。
ここでは場違いとは思うのですが、
京商のスタジアムフォースにS−25
エンジンを加工してでも載せる事
ができるのでしょうか？
また返信宜しくです。
<><>165<><>1723<>aS8EBmcO5tKBA<>218.228.164.198::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1184366060<><>
1745<>2007/07/13(Fri) 23:14:33<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[10]: サベージ<>ヤフーオークション 慣れれば楽ですよｗｗ
ちなみに オークション以上にいい価格で 売れるやり方は 知りませんね〜！！
ではでは<><>150<><>1723<>ai5DW..U5wyf6<>218.110.137.37::1::||||:||||||:ファミリー(187回):<>1184336073<><>
1744<>2007/07/13(Fri) 21:36:55<>サベ朗<><>Re[9]: サベージ<>返信ありがとうございます。
そうなんですか？
色々と難しそうですね。
他にヤフオク以外で
楽で良い値で売れる
方法はありませんか？
<><>135<><>1723<>aNAefYs6IbyJw<>218.228.164.198::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1184330215<><>
1734<>2007/07/12(Thu) 22:53:05<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[8]: サベージ<>オークションですが 私はヤフーオークションを良く利用していますが ＰＣだけでなく 携帯からも利用できて 便利で良いですよ〜！！
ただ最初上手く出品出来ないかも知れないので 売れそうな商品で 安値スタートでも良い商品 １個出品してみて 感じ見てみてから 本腰出品されると良いかも知れませんね〜！！
ではでは！！
<><>120<><>1723<>absNuXQHuyfMI<>218.110.183.99::1::||||:||||||:ファミリー(183回):<>1184248385<><>
1732<>2007/07/11(Wed) 20:07:07<>サベ朗<><>Re[7]: サベージ<>返信遅れましてすいません。
皆さん返信ありがとうございます。
やはり、ヤフオクですか。
手間が多そうですが。
今までヤフオクを使った事がないのですが、
出品などは難しいのでしょうか？
今度はトラギーも良いですが、
1/10も狙ってます。
自分は基本的に自転車なので
サベでは大きすぎてきついので。
また返信お願いします。
<><>105<><>1723<>/B.VvqNzx3zZ6<>58.70.59.70::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1184152027<><>
1731<>2007/07/10(Tue) 06:59:59<>ケンタ<><>Re[6]: サベージ<>若さん、久々の大ジャンプ・・・・・・格好気にせず思いっきりいければいいですが〜〜。
サベって自分独自の改造できますしね、どんな場合でもあのねじ伏せないと走らないようなところが好きですね〜〜。コースのコーナーリングはスタビでばっちりでも
ロングジャンプのところだけは・・・・・。
サベ朗さん今度はトラギーですか？<>www.garagekenta.com<>90<><>1723<>/Fzmcv3J7tEvA<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(273回):<>1184018399<><>
1728<>2007/07/09(Mon) 21:59:50<>練馬の若僧<><>Re[5]: サベージ<>私も サベだけは色々出来るので手放さそうですねー！(^^)v ケンタさんイベントでガンガン かっ飛んできてくださいませー！＼(^O^)／ではでは<><>75<><>1723<>/gilGAqe5BH.Q<>210.153.84.2::1::||||:||||||:ファミリー(182回):<>1183985990<><>
1727<>2007/07/09(Mon) 21:06:20<>ケンタ<><>Re[4]: サベージ<>ですね〜〜〜、ヤフオクが一番かと・・・・一度火を入れたエンジンはどんなに凄いエンジンでも価値はないですしねよ・・・・・というところでショップさんの値段が妥当ですもんね。売る側からするとやはり高値のヤフオクですね。
私は・・・・サベは手放せないほど、いろいろやってきたんで愛着があるな〜〜。
来週のアクティブモントラミーティング用に天高く飛んで落ちる(^_^;)サベを場予備部品からもう一台組み立て中です。<>www.garagekenta.com<>60<><>1723<>/81KTehPSi0gk<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(271回):<>1183982780<><>
1726<>2007/07/09(Mon) 16:22:42<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[3]: サベージ<>ほほ〜！！ ショップさんでは半値で買い取ってもらえればラッキーって感じなんでしょうね〜！！
<><>45<><>1723<>/cgLgA/NWY4rk<>218.110.183.99::1::||||:||||||:ファミリー(181回):<>1183965762<><>
1725<>2007/07/08(Sun) 23:54:03<>とら猫<><>Re[2]: サベージ<>知り得る範囲･･･
ショップでは、「マニュアルあり」「箱あり」「パーツ欠品なし」「新品同様」
辺りの品位で、実売の１／２〜１／３スタートかな？
そこから、「あれがない」「ここがダメ」で、色々と減額･･･
<><>30<><>1723<>/lvn3deUoxwnQ<>138.243.179.132::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1183906443<><>
1724<>2007/07/08(Sun) 15:23:19<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: サベージ<>販売ですが ショップより ヤフーなどの オークションに出品した方が手間は増えますが多分 高く売れると思いますよ〜！！
ではでは！！
<><>15<><>1723<>/xBB.8A8TYOsk<>218.110.183.99::1::||||:||||||:ファミリー(180回):<>1183875799<><>
1723<>2007/07/08(Sun) 13:21:56<>サベ朗<><>サベージ<>こんにちは。
いきなりですが、、
最近サベージに飽きて
きたのので、違う
車種に乗り換え
たいと思うの
ですが、サベージを
売るのなら、ラジコン天○
さんかオークションなら
どちらの方がいい値に
なるのでしょうか？
ちなみにエンジンは
ｓ−25でマフラーは
リブマフラーに替えて
いて3スピードも
ついています。
くだらない質問
ですが宜しく
お願いします。<><>0<><>0<>/KzpCiguCc.zs<>218.228.165.137::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1183868516<><>
1720<>2007/07/01(Sun) 22:07:32<>まぼ<><>Re[9]: 車高<>こんばんわ
車高下げ挑戦してみます
いろいろとありがとうございました
<><>135<>1<>1711<>.uZdVOqUjaQ4U<>220.19.144.122::1::||||:||||||:一般人(16回):<>1183295252<><>
1719<>2007/06/29(Fri) 21:04:27<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[8]: 車高<>３枚目の写真の バンパーのところに有るサスは 昔よく タミヤの電動のラジコンで使っていたシステム？ で サベに 装着するには 自作でプレートを作れば装着出来ますよ〜！！
効果は 多分軽量化ではないかと 思いますよ〜！？
ではでは！！
<><>120<><>1711<>.lINUNMYq8PNI<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(178回):<>1183118667<><>
1718<>2007/06/29(Fri) 01:19:20<>まぼ<><>Re[7]: 車高<>なるほど そうですね重量がかなり違いますよね
それと3枚目の画像のフロントの下に横についているサスはどういうものなんですか？どういう効果があるものか初めて見ました。 自作なんでしょうか？
<><>105<><>1711<>.iZekGR8y33mI<>220.19.144.122::1::||||:||||||:一般人(15回):<>1183047560<><>
1717<>2007/06/28(Thu) 22:06:11<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[6]: 車高<>インファーノダンパーに サベージのダンパーだけ付けたのは 通常ｗサスを シングルサスにするには ちょっと負担が増えるかなと思い着けていましたので インファーノサスだけとの 違いを比べてないので 何ともいえないですね〜？！
ちょっと 取り付けに関しては 覚えていませんが スペーサーなどのパーツが揃っていれば 取り付けできたような気がしますよ〜！！
ではでは！！
<><>90<><>1711<>.dgUBY8L3tuOg<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(177回):<>1183035971<><>
1716<>2007/06/28(Thu) 01:32:06<>まぼ<><>Re[5]: 車高<>練馬の若僧さん ありがとうございます。
車高を下げるのも こんなに色々な方法があるんですね 感心します
最初の画像のインファーノのサスを取り付けてあるものは サベージのノーマル
ショックもセットで取り付けたほうがいいんですかね？
インファーノ用のサスの取り付けが自分的には交換が容易なことと 金額的にも抑えれるかと検討してます。
ちなみにST−US用のものを取付ける場合 なにか加工や部品がひつようなものないですか？
質問ばかりですみませんがアドバイスお願いします。<><>75<><>1711<>9g398gYHkUxGs<>220.19.144.122::1::||||:||||||:一般人(14回):<>1182961926<><>
1715<>2007/06/27(Wed) 22:43:09<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[4]: 車高<>後はこの ノバのショックタワー使って下げるとか？？
国産でも確か このノバみたいなマルチポジションのショックタワー有ったと思います。
<><>60<><>1711<>9TSX9DjUYBJ/k<>210.139.234.16:10.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(175回):<>1182951789<><>
1714<>2007/06/27(Wed) 22:41:08<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[3]: 車高<>これも 同じ位置ですが ＭＴなどの短めのサス使って更に ローダウン仕様〜！！
<><>45<><>1711<>906Y80y65MwNw<>210.139.234.16:100_1221.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(174回):<>1182951668<><>
1713<>2007/06/27(Wed) 22:38:28<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[2]: 車高<>こっちは アップライト？ の所にｗさすのうち １本固定していますが 両方ここにやれば プチ？ ローダウン出来そうですね〜ｗｗ
<><>30<><>1711<>9ujtIQdMQiHUU<>210.139.234.16:1182951508.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(173回):<>1182951508<><>
1712<>2007/06/27(Wed) 22:36:11<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[1]: 車高<>まぼさん こんばんはです〜！！
これは 旧型のインファーノ７．５のリアサスと サベのノーマルからサスペンションを抜いた感じでローダウンしてました。
<><>15<><>1711<>9lZpKqATd87xw<>210.139.234.16:DSC01459.JPG:1:img:||||:||||||:ファミリー(172回):<>1182951371<><>
1711<>2007/06/27(Wed) 01:27:04<>まぼ<><>車高<>こんばんは！
サベージの車高を下げたいのですが 教えてください。
前に車高を下げるにはMT2のサスシャフトを使えば下がる というのをここだったかな？見た覚えがあるんですが、オンオフ共に楽しみたく 簡単に交換できるものを探しています。
どこかの掲示板でインファーノ用のリアダンパーがポン付けで車高が下がるようなことを見たことがあるんですが、どうなんでしょうか？
誰かされた方いませんか？ 情報おねがいします。<><>0<><>0<>9yc5gqhh/FfvA<>220.19.144.122::1::||||:||||||:一般人(12回):<>1182875224<><>
1710<>2007/06/25(Mon) 23:27:40<>ダイ介<><>Re[7]: picoo28をロトに<>2007/06/25(Mon) 23:28:05 編集(投稿者)
練馬の若僧さんこんばんは
遅スレすいません。
色々調べていただいたみたいで、有り難う御座います。
こちらも、色々検索しましたが・・・解りませんでした。
練馬の若僧さんのスレを参考に、ピコ用を購入したいと思います。
色々有り難う御座いました。<><>105<>1<>1681<>9CtNsZmelfyZE<>125.0.199.228::1::||||:||||||:一般人(5回):<>1182781660<><>
1702<>2007/06/24(Sun) 01:34:21<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[6]: picoo28をロトに<>ちょっと調べてみましたが ノバヘッドで ピコ２６用を使うなら ピコ２６・２７シリーズと なっていてピコ２８用はピコ２８用となるようで もしかすると企画が違う可能性が有りますね〜？！
<><>90<><>1681<>9nJYQn0.m6OGo<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(167回):<>1182616461<><>
1699<>2007/06/20(Wed) 21:03:12<>ダイ介<><>Re[5]: picoo28をロトに<>こんばんは。
すみませんｍ(_ _)ｍ解決済みにしましたが、もう一つ御質問いいですか？
ヘットをNOVAに交換考えています。
そこに、遠い親戚が、WASP28PROのNOVAヘットを持っていますが、PICCO28に付くんでしょうか？
取りに行けばいいのですが、極端に言えば、北海道と沖縄ぐらい離れていますので合いそうなら、送ってもらおうと考えています。
確かPICOOとWASPは姉妹？？？？って聞いた気がしますので、質問してみます。
変な質問ですが宜しくお願いします。
<><>75<><>1681<>8a7JaR3miibv6<>219.97.38.135::1::||||:||||||:一般人(4回):<>1182340992<><>
1688<>2007/06/17(Sun) 23:46:27<>ダイ介<><>Re[4]: picoo28をロトに<>ケンタさん、こんばんわ
今日ロト化完成しましした(^Ｏ^)
ワンウェイが少し心配ですので、来週にでも高木さんに注文してみます。
一応、POWERSさんのも問い合わせしてみます。
有り難う御座いました。
<><>60<>1<>1681<>8dEGJVKNIROvM<>219.97.38.241::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1182091587<><>
1687<>2007/06/17(Sun) 00:56:47<>ケンタ<><>Re[3]: picoo28をロトに<>2007/06/18(Mon) 00:06:33 編集(投稿者)
確か、パワーズさんは昨年末でピコの代理店契約が終わったと聞いてましたが・・・
まだＨＰには商品はありますね。継続してやってるのでしょうかね？
ＨＳ高木の強化ワンウェイは確かに強化されてますよ〜〜。保ちが違いますね。
今日もそれでピコを回しましたが異常はないですね。
ピコが以前に比較して質が悪くなったのは残念です。26の時とは雲泥の差で当たりはずれが激しいですもんね。燃料漏れする個体も珍しくないほどで・・・・。
精度としては26の方がいいですね。
<>www.garagekenta.com<>45<><>1681<>8/dNW/TuyRLlE<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(267回):<>1182009407<><>
1685<>2007/06/16(Sat) 23:19:29<>ダイ介<><>Re[2]: picoo28をロトに<>ケンタさん、またまた有り難う御座います。
説明が丁寧ですので、簡単に解りました。早速明日にでも、頑張ってみます。
＞残念ながら代理店が消滅した
POWERSさんも今は、代理店ではないのですか？
高木さんと値段も変わらないので、良い事ですが、少し気になっています。
<><>30<><>1681<>8X8aJGLbceAIA<>219.97.33.171::1::||||:||||||:一般人(2回):<>1182003569<><>
1682<>2007/06/16(Sat) 00:55:19<>ケンタ<><>Re[1]: picoo28をロトに<>ピコは定番のロト化で昔からよく皆さんされてます。
ピコの場合、ワンウェイがエンジン内部でバックプレート外側のシャフト先は六角この大きさはＨＰＩ25用のロトユニットと同じです。ただ、六角が薄いためそのままですとシャフトが圧で外に押し出され中のワンウェイが暴れますのでロトユニットに12mmのハブを入れ底上げし、ピコ付属のバネを装着すればOKですよ。
ただ、ピコはどうしてもワンウェイが逝きやすいので予備が必要ですが・・・残念ながら代理店が消滅した今、純正ワンウェイを手に入れることができません。
したがいまして、今あるのはＨＳ高木さんで作られてピコ26、27用強化ワンウェイを代替えで使用するしか方法がないですね。ただし、26用ですので微妙に28のものより小さいですので、ぜったい大丈夫とは言い切れません。高木さんでも28用としては売られていませんので自己責任でお使いくださいませ。 <>www.garagekenta.com<>15<><>1681<>8NjvZ8fjp2pbs<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(266回):<>1181922919<><>
1681<>2007/06/15(Fri) 21:27:38<>ダイ介<><>picoo28をロトに<>こんばんは。
また質問させてください。
picoo28を譲り受けましたが、リコイルなので、ロトスターターに変換したいのですが、出来ますか？
リコイルの所に、チューブが入っていますが、駄目になって、引っ張る所がマフラーに当たっています。
また、ロト化に出来るようでしたら、必要な物は何が入りますか？
宜しくお願いします。
<><>0<><>0<>863bK8SKeSxko<>61.124.174.115::1::||||:||||||:一般人(1回):<>1181910458<><>
1709<>2007/06/25(Mon) 23:12:03<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[45]: 後ろ向きのロック<>２７・４０メガに関しては 私は好みだと思います。
例えば 周りの人が２７メガ帯多ければ ４０メガ帯にして クリスタルが絡まないようにするとかでしょうか〜？！
ちなみに４０メガ帯は幾分高いです！！ シンセにしなくともクリスタル品番色々と持ってれば対応できると思いますので〜！！
ではでは！！
<><>675<><>1612<>9ZmdMo1EzdoZc<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(171回):<>1182780723<><>
1708<>2007/06/25(Mon) 22:21:29<>ちー<><>Re[44]: 後ろ向きのロック<>了解です〜。フタバのＦＭプロポが見た感じ好きなのでそれにしようと思います。値段も送信機＆受信機付きで実売１万５千以下ですしね＾＾ ちなみに、２７メガと４０メガがありますが、どちらでも一緒のようなものなのでしょうか？あと、シンセである必要はないと言うことですよね？
そろそろ質問も終わりそうかなぁ(笑<><>660<><>1612<>9zdrAjhP0ncXs<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(40回):<>1182777689<><>
1707<>2007/06/25(Mon) 20:56:05<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[43]: 後ろ向きのロック<>３０メモリーは ３０台分の車のメモリー出来るんでしょうね〜？！
私のＭ８は Ｍ１１の前のタイプです！！ 確か１０メモリー位の５メモリー位しか使っていません。
はっきり言って 今買うなら MX-3Sで 十分だと思います。
私は 殆どの機能使いこなしていませんから〜！！
気のせいか ＡＭとＦＭで 同じ周波数で走行した際ＦＭ電波の方が強いのか ＡＭの方は バッチリ混信していたような気がしますので 買うならＦＭプロポタイプをお勧めします。
プロポは車の好みと一緒の好きなのを選んだ方が いいと思いますよ〜！！
ちなみに 私の周りは サンワタイプに次いで フタバが人気有るようですよ〜？！
ではでは！！
<><>645<><>1612<>9vsPLvG0rRWh.<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(170回):<>1182772565<><>
1706<>2007/06/25(Mon) 17:48:26<>ちー<><>Re[42]: 後ろ向きのロック<>メモリ機能ってのはhttp://www.sanwa-denshi.co.jp/これとかについている30モデルメモリーという部分ですよね？これはもうひとつ下のランクのＭＸ−３Ｓ・Ａにも付いていますよね？また、若僧さんの言うＭ８って言うのが見つからないんですがＭ１１はＭ８の後継型なんでしょうか？
あと、なんかサンワのプロポはフタバに比べて高い気がするんですが・・・性能をまぁまぁに抑えるならＭＸシリーズや３ＰＭシリーズなどでも割と使えますかね？
両方メモリ機能は付いてると思うので、便利かと思いまして；あまり高いのを買っても使いこなせないような気もしてます(泣 でもやめて置いた方がいいような場合は教えてください。
マフラーの件については適当に探して見ます。
いつも、有難うございます。<><>630<><>1612<>9AT7pl4KnNRyY<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(39回):<>1182761306<><>
1705<>2007/06/24(Sun) 20:57:31<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[41]: 後ろ向きのロック<>いえいえ１００ｍで混信するのは シンセの方ではなく 私が紹介した写真のスペクロラムの方ですよ〜！！
車のサーボの登録メモリー機能が 有る奴は 私の場合サンワのＭ８ですが 体外上級モデルのプロポならメモリー機能は有ると思いますよ〜！！
マフラーはですね エンジンによって微妙に違ってくると思いますので 実際試して見ないと何とも言えないですね〜？！
ちなみにＲＢ２８にマッドフォースの後方排気のマフラーや 競技用の奴 直間 など色々試しましたが 付属していたマフラーがしっくりした記憶が有ります。
<><>615<><>1612<>9RHtDx/J4WjeQ<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(169回):<>1182686251<><>
1704<>2007/06/24(Sun) 13:57:53<>ちー<><>Re[40]: 後ろ向きのロック<>物凄く遅れました〜すいません。いつの間にか４０を超えていますね。
今日は雨ですね〜動かせないや・・・ｗ
今頃ですが実は、水曜日にはマンティスがお家に到着してたり・・・ｗケンタさんの忠告より先に注文しちゃってたりして・・・もう、それなら何も聞くなと言われそうですがやっぱり欲しくて(ほんとにすいません。 メカ類は取り合いずサベから移植してきました〜 ちなみに昨日慣らしを３タンクして一応ニードルは絞り始めてみました。まだ慣らし中で、かぶりまくっているんのでエンジンの方は良く分からないんですが、ステアを切った感覚はサベよりかなり軽い感じでした。重量が４キロ程だからですかね〜。エンジンがリコイルなので少しびびっていましたが、さほど問題も無くすんなりいけました。
プロポはシンセイザーはやめておこうと思います。１００Ｍ以上は基本的に離れているのでノーコンが怖いですから。ちなみに練馬の若僧さんが言っている受信機だけ買えばいいっていうのはどのプロポの事でしょうか？あとあと便利なのでいいかなぁ〜と思いまして。
それと壊れたサベのマフラーなんですが当たり前のように金欠なのでＬＲＰのモントラ用の５９００円位のはどうなんでしょうか？ＨＰＩのは五月蝿いし音もなんか甲高くて嫌です。<><>600<><>1612<>9rvlnqVT8LKf.<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(38回):<>1182661073<><>
1703<>2007/06/24(Sun) 01:38:04<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[39]: 後ろ向きのロック<>とら猫さん すっ凄い知識ですね〜！！ 良く書き込みして頂いているので 大変助かっていましたが こう言ったことまでご存知とは 脱帽です。ｍ（＿＿）ｍ<><>585<><>1612<>9SJCTkzAYx6nA<>210.139.234.16::1::||||:||||||:ファミリー(168回):<>1182616684<><>
1701<>2007/06/23(Sat) 18:19:46<>とら猫<><>Re[38]: 後ろ向きのロック<>> なるほど〜！！ 電波法に引っかかるですか〜！！ では 早く日本のメーカーで販売して欲しいですね〜！！
海外では2.4GHz帯はぼちぼちと開放されています。
スペクトラム方式ですと、「空きチャネルを勝手に探す」というメリットはあります。
但し
(1) 初期設定で「発信機」「受信機」の登録をせねばなりません。
ラジコン用で、何処まで細やかな機能を持たせるか？ちょっと疑問
(2) 周波数帯
基本デジタル通信なので、分解能は高くできるのでメリットが大きいです。
2.4GHzだと、理論値は53MBit程度まで伝送速度が上がります。
但し、2.4GHzには致命的な弱点があります。
(a) 電子レンジのマイクロ波と混信する
電子レンジは周波数かなり出鱈目なので、家庭内での調整時の混信が心配ですね。
(b) 無線LANと周波数帯が同じなので、混信するか？
こっちは、電波法で規制するでしょうから、直接的な被害は少ないと思います。
(c) 回折効果が薄い
電波は周波数が高くなれば高くなる程、障害物に対する電波障害の影響が出易く
なります。
工場内の携帯端末では、これを嫌い、無線LANは使わず、PHSを使うケースが多いです。
(d) 安定距離は100m程度
これは事実です。
ビル間で100m前後離れた間を無線LANを使う場合は、超指向性アンテナ等を利用
したり、超高感度アンテナを使用します。(プロ仕様）
特に周波数が高く、アンテナそのものが短くなる為、受信機の格納位置や送信機
との位置関係によっては、車自身が障害物となることもあるでしょうね。
ですんで、サーキット等の限られた環境以外での使用にはちょっと不向きだと思います。
ただ、サーキット内だとか、小型ラジコン等で短距離範囲内であれば、受信機やアンテナ
の小型化にも貢献し、非常に便利だと思います。
あとは、消費電力の問題もありますが、最近は高容量バッテリーも進化しているので
ラジコン程度なら大丈夫だと思います。
ただ、国内法では2.4GHz帯は未だ「屋外利用」は認可されていなかったと思います。
この問題さえクリアされれば、多チャンネルプロポには向いていると思います。
<><>570<><>1612<>9Y5TRLTVw82yY<>58.70.93.37::1::||||:||||||:一般人(3回):<>1182590386<><>
1700<>2007/06/20(Wed) 21:59:40<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[37]: 後ろ向きのロック<>なるほど〜！！ 電波法に引っかかるですか〜！！ では 早く日本のメーカーで販売して欲しいですね〜！！
ではでは！！
<><>555<><>1612<>88Thno4MHpMZ2<>218.110.153.212::1::||||:||||||:ファミリー(166回):<>1182344380<><>
1698<>2007/06/20(Wed) 18:15:33<>ケンタ<><>Re[36]: 後ろ向きのロック<>若さん、これは一時期はサーキットでも密かに売られていたようですが・・確かに時々受信不良になるって話は聞きましたね。しかしながらスイッチいれた瞬間に国内では違法になりますので、ご注意くださいませ〜〜。早く、日本での認可が下りてほしいのですが・・・なかなか下りませんね。フタバが2.4G帯域を発売予定なんですよね〜〜、日本では無線LANと重なってるので問題は多いかもですね・・
<>www.garagekenta.com<>540<><>1612<>814MphHu7m45A<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(270回):<>1182330933<><>
1697<>2007/06/20(Wed) 10:47:13<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[35]: 後ろ向きのロック<>ちーさん 私はシンセでは ないですよ〜！！ シンセは確か 受信機とモジュールにバンドの数字が書いてあって そこのメモリの数字をお互い 合わすと使える奴ですよね〜！！ 誰が言ってたか忘れましたが 制度的にはシンセより 通常のクリスタルタイプが 良い様な事聞きましたよ〜！！
後ですね サンワＭ８Ｍ１１とフタバ３ＰＫ３ＰＪで写真の奴使えるのですが これを 使うと勝手に開いてるバンドを７９の領域から見つけてやるので 楽ですが 持ってる方いわく １００ｍ位先に行くと電波が良く届かないですね〜！！
と言っていましたよ〜！！ 価格はhttp://ns-ride.com/ ここで２４８００円だそうです〜！！
ではでは！！
<><>525<><>1612<>8HouIoa7fYl16<>218.110.153.212:SPM1003.jpg:1:img:||||:||||||:ファミリー(165回):<>1182304033<><>
1696<>2007/06/19(Tue) 23:56:29<>ケンタ<><>Re[34]: 後ろ向きのロック<>ちーさん、空き地にパイロンとサーキットではエンジンの回転範囲とかまるで違いますよ〜〜、空き地ではトラギーでしたらほぼ全開で回りきれますのでスローを緩めて
メインを絞りますが、スロットルを握れないサーキットでは中低速でスロットルを素早く、パンパ〜〜ンっと入れるセッティングになるので、まったく逆の燃調になりますね。コースに行けばきっと発見がたくさんありますよ〜〜。空き地でいくら速く走れてもコースではまるで初めてRCを触ったときのように何をどうしていいのかわからないまま転けるか引っかかるかといのを繰り返しながらその車のやエンジンのポテンシャルがわかるようになっていくので、いろんな発見から欲しい車が出てくると思います。まずはサベで一度コースを走ってみましょう。サベの弱点がたくさん見えてくるのでそこを埋めていく楽しさがまた面白いですよ。<>www.garagekenta.com<>510<><>1612<>8DjeHmZOPjvBI<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(269回):<>1182264989<><>
1695<>2007/06/19(Tue) 20:36:02<>ちー<><>Re[33]: 後ろ向きのロック<>Leonさん、お初です〜。
やっぱりナイトロレージは人気者ですね〜 確かに値段も実売５万ほどですし、お手ごろですね。プロポ、メカセットですしｗ
やっぱりバギー＆トラギーはコースですかねぇ〜 空き地にパイロンとか置いてコース造っちゃいましょうか？(笑 あと、普通トラギーってコースを走るんだから、２速なんていらないんですね〜 メンテ＆壊れにくくて良さそうですが・・・スピードがイマイチかもですよね？ 今までコースなんて行った事無いから場所を知らないけど、調べれば近くにあったりしませんかね？(笑 ちょっくらお試しをｗｗ<><>495<><>1612<>8INNfNQvskdxU<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(37回):<>1182252962<><>
1693<>2007/06/19(Tue) 00:45:04<>Leon<><>Re[32]: 後ろ向きのロック<>■No1692に返信(ちーさんの記事)
> 二人で盛り上がっていましたｗ ケンタさんがこないな〜って感じでさびしかったです（笑 サベはもう思いっきり故障続きです。サベを２台買ってもいいんですが、やっぱり一匹はトラギーでって感じです。ミッションは前壊れましたが旧型を使用しています。
>
> みなさんナイトロレージに興味津々ですねぇ〜・・・どうしよう・・ｗ
ちーさんお初です。
ナイトレージ興味有りますよ〜♪
通販なら値段もお手頃？
ただ、走行場所を選ばないのがモントラの良い所ですね
（コースを走るにはセッティングが必用だけど）
バギーやトラギーですとやっぱりコースじゃ無いと
面白みも半減しちゃいますね。<><>480<><>1612<>8aVtl2.uFw77M<>221.17.239.35::1::||||:||||||:付き人(75回):<>1182181504<><>
1692<>2007/06/18(Mon) 20:42:30<>ちー<><>Re[31]: 後ろ向きのロック<>二人で盛り上がっていましたｗ ケンタさんがこないな〜って感じでさびしかったです（笑 サベはもう思いっきり故障続きです。サベを２台買ってもいいんですが、やっぱり一匹はトラギーでって感じです。ミッションは前壊れましたが旧型を使用しています。
みなさんナイトロレージに興味津々ですねぇ〜・・・どうしよう・・ｗ<><>465<><>1612<>8Mw/5QSfsr1bA<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(36回):<>1182166950<><>
1690<>2007/06/18(Mon) 20:32:59<>ちー<><>Re[30]: 後ろ向きのロック<>マウントの意味は分かりました〜有難うございます。
京商のＳＴ−Ｒはエンジン別売りのため高くて買えません＞＜ やはり無難なのはナイトロレージでしょうかねぇ〜 ＴＮＸ５,２が問題が多かったので少しビビってます。部品供給が良いのは凄くありがたいんですが〜 お勧めを聞いといてなんなんですがやっぱり欲しいのはマンティスだったり・・・ｗ ２台体制で行くつもりなので少しは持つかと安易に思っています(ぁ
プロポの件ですが、ステアは１３`の物を買うのは決めています。実売７千円くらいですし。スロットルは最初にサベのステアについていて今はあまっている物をつけようと思っています。 練馬の若僧さんのプロポはシンセイザーってやつですか？あれは同じ周波数であれば送信機側がバントを選べるということでしょうか？
フタバからそれ(メガテック３ｃｈ)が２万円くらいで出ていますが、コレのことなんですかね？<><>450<><>1612<>8QTgOV925NubI<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(34回):<>1182166379<><>
1691<>2007/06/18(Mon) 20:35:05<>ケンタ<><>Re[30]: 後ろ向きのロック<>なんだか、このスレで盛り上がってますね（笑）
いつ入ろうかと見てました〜。サベ故障続きですか？トラギーいっちゃいます？
正直、コース走行とかしないのであればトラギーは、サベほど面白さはないですよ。
ここは好みなんですが・・・・私はモントラ派なんで、サベで悩むことに喜びを感じる変態です（笑）今はコース走行が主になったのでローマウントシャーシ、スタビで
固めてしまってます。二速ギアのなめに一時期悩まされましたが、ミッションケースの不具合だとわかり旧型の分割しないケースに変更したら壊れることもなくなりましたね。対策品のケースはまだパーツとしては市場に出回ってないようですね。
タミヤナイトレージは興味ありますね・・あの犬骨式のピニオンが気になります。<>www.garagekenta.com<>450<><>1612<>8P6YXrWgxjrOc<>221.114.124.142::1::||||:||||||:大御所(268回):<>1182166505<><>
1689<>2007/06/18(Mon) 19:44:05<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[29]: 後ろ向きのロック<>なめたエンジンマウントの件ですが 通常エンジンプレート下から エンジンマウントに向かってネジをさしますが その際閉めこんだ後もエンジンマウントから ネジが出る用に長いネジを 用意して そこにナットで閉めます。
あと トラギーですが 部品の供給などの面から見て やはりタミヤのナイトレージや 京商のhttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/lineup.html?series_index_id=100031&series_group_id=100021&s1=&s2=&s3=&s4=&s5=&s6=&s7=&s8=ここに 載ってるのが私は言いと思いますよ〜！！
部品の供給がいまいちだと 又同じ事で 悩んでしまいますからね〜！！
それと メカですが 私のプロポは１台で８種類の車のメモリーできる奴で これ１台ですんでいるので 新しい車が増えてもサーボと受信機だけ 買えばいいのですが ２万円位でメカが欲しいようですが プロポと受信機とサーボ１個なのでしょうか〜？？
あと どこのプロポか分かりませんが モントラ系の車なら ステアリングに９〜１３Ｋｇ スロットルに９Ｋｇ位で 気持ち速度が速い奴をお勧めしますね〜！！
ではでは！！
<><>435<><>1612<>81Jq55rLLrO9Y<>218.41.170.182::1::||||:||||||:ファミリー(164回):<>1182163445<><>
1684<>2007/06/16(Sat) 20:02:57<>ちー<><>Re[28]: 後ろ向きのロック<>勿論、知ってますよ〜でも買いに行くにはだいぶ遠いんです。有難うございます。
舐めた穴の上に置くんですか？エンジンマウントとプレートを貫通させるわけではないんですよね？もう少し詳しい解説を頂きたいです。すいません頭が固いのです(泣
あ、それと本日もサベージが壊れまして(マフラーなど)・・・最近、あっちこっちが壊れてまともに１タンク走らせることができていなく、少しイライラしています。そこでもう一台新しいのが欲しく思いまして、流行のトラギーを買おうかと(笑 そこでナイトロレージもいいと思ったんですが、もう少し大衆車離れした(？)のが欲しいと思って、ロビトニックのマンティス(http://robitronic-japan.com/mantis.htm)というのを見つけました。エンジンはアキシャルの２８で良いな〜って感じです。誰か持っていたら性能を教えていただきたいです。これはキットなのでメカが別売りなんですが、今まで自分で最初から揃えた事は無いので、どうしたら良いのか分かりません。２万円(できれば１万５千円)くらいでできるだけ良いのを教えてくれませんか？ちなみにサーボは１つで良いです。
また、他にお勧めのトラギーがあったら教えてくれませんか？<><>420<><>1612<>8HU0VGRvU5jvo<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(33回):<>1181991777<><>
1678<>2007/06/14(Thu) 20:12:01<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[27]: 後ろ向きのロック<>ちーさん 大阪の方でしたら ここの http://www.dd.iij4u.or.jp/~takagi/ お店知ってますか？？
ちなみに なめたエンジンステーですが 長めのネジとナットを用意して なめた穴の上にナットを置いて 閉めてみてはいかがでしょうか〜？！
ではでは！！
<><>405<><>1612<>8bMtIxU6kc1Ug<>218.110.183.251::1::||||:||||||:ファミリー(163回):<>1181819521<><>
1676<>2007/06/14(Thu) 19:17:16<>ちー<><>Re[26]: 後ろ向きのロック<>はい、使わせてもらいます。有難うございます。
部品の調達が通販でしかできないのは物凄く痛いですよ。なんせ到着がいつになるやら・・・近くに大量販売店が在ればいいんですけどね〜無い物は仕方ありません。
また、壊れてる箇所を発見してしまいました(泣 もう嫌ですｗ エンジンマウントの右前のネジ穴が馬鹿になってしまいました。とりあいず３点で留めていますがどれくらい持つか・・・ どこかに落ちてないかと探しています。(笑 余っている人いたら下さいｗｗ(爆<><>390<><>1612<>8SdDsf2LHqkiQ<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(32回):<>1181816236<><>
1674<>2007/06/11(Mon) 22:44:18<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[25]: 後ろ向きのロック<>なかなか 部品入手が通販だけですと 辛そうですね〜！！
掲示板は どうぞ楽しく使ってくださいませ〜！！
見られている方が 会話の中に何か新しい発見があるかも知れませんので〜ｗｗ
ではでは！！
<><>375<><>1612<>7Y3U414oipg5A<>210.174.33.230::1::||||:||||||:ファミリー(162回):<>1181569458<><>
1673<>2007/06/11(Mon) 18:06:39<>ちー<><>Re[24]: 後ろ向きのロック<>あはっ、ローダウンですか〜シャーシは物凄く高いので、忌み嫌ってます(笑 折角の提案スイマセン。お金があれば・・・ですけど、ないんです。スパーは次に通販を利用するときに一緒に４７も買ってみようと思います。これも手数料が・・・エアクリは今はＯＳのですがＨＰＩのやつを頼んでるので着いたら、買えようと思っています。もう１ヶ月経ちますが着ていませんけどね。ちなみに止める部分はしっかりとＯリングでとめているので、恐らくはスポンジだと思います。とりあいず、エンジンが復活してくれることを願うばかりです。
何故か勝手に走行日記的なものにしてしまっています。少しというか結構趣旨がずれている気がしますがすいません。許してください。<><>360<><>1612<>7FLdRJqdBEsYg<>220.38.248.50::1::||||:||||||:一般人(31回):<>1181552799<><>
1672<>2007/06/10(Sun) 21:46:38<>練馬の若僧<>wakazou5050@yahoo.co.jp<>Re[23]: 後ろ向きのロック<>１８Ｔｄｅ 良い感じでしたら 今度は４７Ｔ辺りに変更しても 最高速が伸びていいかも知れませんね〜？！
それと砂ですが 詳しくエアクリ外してと書いて有るので キャブの中だと思いますが どこから 侵入してきたのでしょうかね〜？！
しっかりエアクリジョイントゴムをナイロンバンド（私は水道を閉める 金具で止めています）などで止めていれば 異物は入ってこないと思いますが〜？！
そうなると エアクリのスポンジ止めてる辺りが怪しいですね〜？！
それと コミカルな走りを楽しまれているようですが 今度は ローダウンされて ちょいと運動性能を上げた走りを楽しむのも良いかも知れませんね〜ｗｗ
ではでは！！
<><>345<><>1612<>7UENd5x2mwzbo<>218.221.137.110::1::||||:||||||:ファミリー(161回):<>1181479598<><>
1671<>2007/06/10(Sun) 21:30:14<>ちー<><>Re[22]: 後ろ向きのロック<>こんばんわです〜。
本日ベル１８にて走行して来ました。なぜかけつ振り加速して走行してました。全くタイヤのグリップが追いついていません。なんとなくベル１５の時より加速が良かったような・・・？気のせいでしょうが。最